青岛多式联运中心。
跨境电子商务综合实验区胶州产业园。
青岛多式联运中心货物作业现场。
齐鲁号中欧班列开通。（资料图）
青岛多式联运中心一派繁忙景象。
青岛多式联运中心业务大厅。
胶州湾国际物流港总体规划图。
早在一千多年前，胶州就是商贾云集的商贸重地，是曾经的古海上丝绸之路东线起航点。史料记载，公元623年，唐朝在此设板桥镇。到了宋朝，职能类似于现代海关的市舶司也设在这里，板桥镇成为与广州、杭州、明州、泉州并列的北宋五大通商口岸。如今，这里重现着“金胶州”的盛景。7月的中国-上海合作组织地方经贸合作示范区青岛多式联运中心内，一片繁忙景象。一列列海铁联运班列从这里出发，在古老的亚欧大陆上往返，青岛与很多“一带一路”沿线国家和地区实现“无缝衔接”。
构筑“一带一路”国际物流大通道
青岛多式联运中心已开通中亚班列、中韩快线、中蒙班列、中欧班列（青岛至莫斯科班列、青岛至明斯克班列）、东盟专线等6条国际班列，“东接日韩亚太、西联中亚欧洲、南通南亚东盟、北达蒙古俄罗斯”的国际物流大通道，以庞大的海运、铁路货运网络，串起了“一带一路”一条条国际物流通。
“中韩快线”以青岛为中心，内联广东石龙、外接韩国仁川，搭建了山东半岛、珠三角与韩国贸易往来的新通道；中亚班列从青岛多式联运中心发出，经阿拉山口、霍尔果斯口岸到中亚国家；中蒙班列从青岛多式联运中心发出，经二连浩特到蒙古国；中欧（青岛）班列从青岛多式联运中心发出，途经济南、天津，在满洲里口岸出境至莫斯科及明斯克；“东盟快线”以海铁联运形式，联接韩国、青岛、广西凭祥和越南。
据青岛多式联运海关工作人员介绍，海上货物换乘中欧班列可直达莫斯科，比海运节省30天左右；换乘“东盟快线”抵达越南河内、同登等地，比海运节省时间50%，比陆运节省费用20%。
多式联运口岸优势持续显现
值得一提的是，7月底关检融合后的青岛多式联运海关监管中心，为优化铁路整体运输效能，增建监管中心与物流园之间的公路闸口1处，便捷“一园两区”之间的集、散货物调拨，拓展监管中心辐射范围。新增2组红外对射报警器、设立11组电子脉冲静电感应器，实现自动监控报警。并设立246路高清摄录装置，实现24小时全覆盖视频监控。安装1台H986机检查验设备、1台门式辐射探测设备，强化国门安全准入和海关查验力量，降低海关查验关员的工作负荷。进口货物可以从前湾港直接运输至监管中心办理报关、查检和放行手续，出口货物运抵监管中心视同抵港，即可办理相关通关手续，极大的节约了时间、降低了成本。
如今，多式联运口岸优势的持续显现，国际班列运载的货物量逐渐上升。随着青岛与上合组织国家乃至与“一带一路”沿线国家贸易量不断增长，自中心始发的多式联运国际班列也保持快速增长。2019年1-6月份，完成集装箱作业量35.2万标箱，同比增长55%，到发欧亚班列227列，到发量17552标箱，同比增长90.8%。
目前，青岛多式联运中心国际班列基本能达到每天一列。高峰时，中亚班列、中欧班列、东盟班列同日各发一列。日益繁忙的到发频率，使得青岛加速成为“一带一路”国际物流枢纽。
国际班列的开行，为青岛服务“一带一路”建设注入了新动能。山东省及周边省市的货物可通过多式联运出口中亚和欧洲国家，沿黄地区货物通过青岛多式联运海关监管中心海运出口全球90多个国家和地区，输送商品种类涵盖机械、电子、化工、纺织、汽车、家电、医疗、食品、建材、家具、服装、文具、玩具、化妆品和农产品等上千品种。
多式联运更为企业节约了“真金白银”，这一点也一直为人们所津津乐道。“通过多式联运中心，将我们货物运输到全国各地，更有效的降低了成本，每年节省大笔运输费用。”物流园内一家企业的负责人告诉记者。
不仅拉动出口也提升了进口
2018年，青岛迎来首列国际回程班列。首列中亚（塔什干—青岛胶州）棉纱专列已于去年8月顺利抵达胶州，中欧（俄罗斯—青岛胶州）板材回程班列也自去年9月份开始实现每月一列的常态化运行，目前已成功运行五列，去年贡献外贸进口额1000万美元。
组建有中铁联集、青岛港、胶州湾物流园管委会、济铁物流园、新港洲五方共同参股的上合示范区多联联运经营公司，拓展中亚、俄罗斯两个境外货物集散中心，搭建贸易平台。培育大微360等贸易平台，逐步呈现效应，上合示范区多式联运示范物流园贡献外贸进口额将突破5亿美元。
不仅如此，青岛多式联运也为国际转口贸易发展提供了平台。得天独厚的地理优势，越来越多来自日本、韩国的冰箱、服装、汽车、化妆品等产品通过海运来到青岛，再转乘多式联运，到达中亚各国。数据显示，2017年中韩陆海联运青岛通道出入车辆216车次，货量520.56吨，货值3780万美元，成为精密仪器、大型高精尖设备进出口的首选物流运输方式。
多式联运打开贸易新格局
据悉，2015年7月，胶州市正式开通国际班列，2018年山东省国际班列到发496列，上合示范区多式联运中心到发402列（中亚194列，中韩140列，中蒙49列，东盟16列，中欧3列），占全省的81%，持续带动青岛港海铁联运量连续4年居全国规模以上港口首位。
下一步，青岛多式联运海关监管中心将积极支持申建青岛空港综合保税区和胶州湾保税物流中心（B型），支持发展国际采购、保税仓储、展示交易、冷链物流、跨境电商、免税品交易和现代制造业等高附加值产业，探索建设日本、韩国、东南亚、南亚、中亚、北非和欧洲国家的转口贸易基地，拓展“一带一路”经贸合作。此外，多式联运中心所在的青岛胶州湾国际物流园将加快推进胶州湾保税物流中心建设，跨境电商保税仓储将于今年投入运营，中铁集装箱青岛中心站还将继续完善二期作业衔接线、板材集散平台地建设。
青岛还将推进敦煌网数字贸易港建设，打造“数字一带一路”。结合欧亚回程班列，青岛将打造矿石、粮食、板材等国际贸易平台，承运回程产品的交易、集散、分拨。同时，中储智运项目、希杰物流项目、新加坡南洋水果跨境电商供应链项目也正在洽谈中。
上合示范区青岛多式联运中心，以统筹海、铁、陆、空等运输功能，服务“一带一路”建设。让胶州成为“一带一路”上当之无愧的枢纽城市，越来越多“一带一路”沿线国家的产品通过这一国际物流大通道，实现了互联互通，打开了贸易新格局。
青岛晚报/掌上青岛/青网 记者 马丙政 通讯员 黄蛱
