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济青高铁线下工程全线贯通 明年底通车

12月20日上午10时,由中国中铁四局承建的济青高铁重点控制性工程——跨济广高速128米连续梁全部合龙,标志着我国首条以地方控股建设的高速铁路——济(南)青(岛)高铁(下称济青高铁)的线下工程全线贯通,同时标志着我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”客运专线网中的“一横”——青(岛)太(原)客运专线顺利连通。

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据介绍,济青高铁跨济(南)广(州)高速128米连续梁位于济南市历城区境内,该连续梁结构为三向预应力混凝土变截面连续箱梁,全长273.7米,连续梁设计41个块段,采用挂篮悬臂浇筑施工法,因其跨越超高、超宽、车辆多的济广高速,安全质量要求高,施工难度大。项目自2016年4月1日正式开工以来,中铁四局在确保安全质量的前提下,按期推进施工进度,为济青高铁按期完成提供了重要保障。

据悉,济青高铁自济南东客站引出,接入青岛铁路枢纽红岛站,全长307.9公里,投资总额高达599.83亿元。西连济南枢纽,与京沪高速铁路和石济、石太等客运专线相连,形成了山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛去往中原城市群、长三角的快速客运通道;东接青岛枢纽,与青荣城际铁路、青连铁路等衔接,构成了连接济南、青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照等中心城市的快速客运主通道,形成了山东省内的2小时交通圈。济青高速铁路以其速度优势承担区域对外客运的中长途客流,构筑起山东省“三纵三横”城际轨道交通网主通道,对加快山东省基础设施建设,沟通山东省与三大经济带,推进国家级发展战略实施具有重要意义。

济青高铁作为中国第一条以地方为主投资建设的高速铁路,是中国“四纵四横”快速铁路网青太客运通道的重要组成部分,将在2018年年底实现全线通车。届时,从青岛到济南的车程将由原先2个半小时缩短至1小时直达。

链接:青连铁路跨桥海上通道拉通

12月20日11时15分,经过施工人员连续20多个小时的昼夜奋战,由中铁十四局三公司承建的青连铁路跨胶州湾特大桥177号墩柱顺利浇筑完成。据悉,这是跨胶州湾特大桥海上部分最后一个墩身,标志着该工程最为艰难的水中施工部分全部结束。至此,跨胶州湾特大桥海上节段的拼装通道全部拉通,海上施工部分也进入冲刺阶段,下一步将转入阶段拼装施工。

青连铁路跨胶州湾特大桥为青连铁路全线唯一的跨海大桥,该桥位于青岛市城阳区境内,全长8941米,主要为跨越荣海路、规划瑞金路、双埠互通立交、规划主环路、在建滨河路、城市管线及胶州湾一部分而设。特大桥共设计墩、台247个,采用双线圆端形实体桥墩,桥台为双线一字形台,其中第153号至193号墩,将跨越胶州湾部分水域,即该大桥的海上部分,长约2000米。

该条铁路186.6公里在山东境内,其余几公里在江苏境内。建设标准为国铁I级双线电气化快速铁路,是以城际客运为主兼顾中长途旅客运输、客货并重的铁路干线,沿途共设红岛、洋河口、原胶南、董家口、两城、奎山、岚山西7个车站。建成以后,全线输送货物能力为每年3500万吨,客车每天80对,拟开通时速200公里的动车组列车。(来源:青岛早报)

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责任编辑:刘明
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