扩散！好消息又来了！
今年春运
济南、青岛将开行直达太原的高铁！
届时——
济南至石家庄→1小时20分钟直达
青岛至石家庄→不到4小时可抵达
济南至太原→只需要不到3小时
青岛至太原→将由12小时缩短为5小时
9月12日——
石济客专济南至平原段正式进入联调联试，这标志着石济客专开通运行进入收官阶段。
预计最早11月——
通过联调联试的石济客专将正式开通运营，这也标志着青太客专全线贯通。
石济客运专线是国家规划“四横四纵”快速铁路网的最后“一横”——太原至青岛客运专线的组成部分。
京沪高铁和石济客专在济南并行的航拍图
这条线路起自河北省石家庄市，经衡水、沧州、山东德州等地，最终抵达济南东客运站，横贯我国华北地区，连接河北、山东两省，是西北与华北地区、华东北部地区客运交流主通道。
石济客专全长323.112公里，跨越滏阳新河、清凉江、南水北调东线、京杭大运河、黄河等河道，桥梁占正线全长的80.9%。
预计最早11月，石济客专就可以通过联调联试开通运营，届时，济南到石家庄、太原方向将开通动车组列车。
动车开行后，济南至石家庄的通行时间将由原来的4-7小时缩短至80分钟。
青岛开往太原的动车组将跑青太客运专线，运行时间也将比目前缩短7个多小时，跑完全程将控制在5个小时之内。
青岛至太原快速客运通道的建成，山西、河北和山东三省将实现高铁贯通，将拓展我国快速客运网覆盖范围，打造新的晋冀鲁区际通道。
别急，还有一个好消息——
青岛西站"升级"了！
近期，中国铁路总公司批复了
青连铁路的青岛西站、董家口站、
奎山镇站以及岚山西站
4座站房修改初步设计。
文件中提到，
同意将青岛西站站房扩大到60000㎡，
将按照百年工程设计建设。
有图有真相↓▼
中国铁路总公司批复文件
青岛西站站场
由2台4线调整为6台14线
青岛西站位于黄岛区铁山街道办事处大平岭村、小平岭村，是青岛第四大高铁枢纽站。
经过两次建设规模调整后，青岛西站再次调整扩大规模，从最初的2台4线3000平米的胶南站逐渐升高到6台14线6万平站房且具备始发终到功能，配套地铁6号线的枢纽性交通中心。
据了解，青岛西站每天可办理通过旅客列车80对左右，高峰每小时可办理旅客列车10对左右。
2018年建成后，将与青岛站，青岛北站，红岛站（在建）构成青岛环胶州湾四大交通综合枢纽客站布局。以满足黄岛区（青岛西海岸新区）近期2025年旅客出行量375万人次以及远期2035年旅客出行量500万人次的实际需求。
青岛西海岸交通商务区交通体系强大
作为青岛经济与人口的龙头，青岛西海岸新区的综合交通枢纽都是高标准建设。
青岛地铁6号线
为了对接青岛西站，青岛地铁6号线与青岛地铁13号线进行调整延伸，规划地铁6号线穿越青岛西站。
地铁6号线作为西海岸城市轨道交通贯穿南北的大动脉甚至是主动脉，把这样一个极其重要的交通线路放在交通商务区，足以见得青岛西站对于新区乃至青岛的重要性。
目前，地铁6号线垫层工程基本完工。
青岛西客站商务区将构建层次结构清晰的内部道路网络，届时将形成快速路、主干道、次干道、支路四级道路体系。
向东，将通过胶州湾西路、疏港高速等快速道路与东区及东岸城区快捷联系，通过风河路与中央活力区快捷联系；
向北，将通过沈海高速、G204改线，与胶州、新机场、平度快捷联系；
向南，通过G204改线、海西路、张宝路与董家口、古镇口、藏马山等区域快捷联系；
向西，通过疏港高速西延与诸城方向快捷联系。在商务区内部道路网络建设方面，近期将拓宽胶州湾西路和海西路，并实现二者对接，远期将实施胶州湾西路-海西路快速路建设。
青岛西站接轨京沪二线2小时抵京3小时抵沪
8月28日，山东省发展改革委党组书记、主任张新文接受山东省政府网访谈时表示，面对经济社会发展对高速便捷出行的新要求，新增青岛西经诸城至京沪二线至莱芜等高铁项目。
从数据上看，若未来京沪二线采用350公里时速，高铁上海北京直达时间有望缩短至4小时以内。而青岛到达北京的时间有望缩短至2小时之内，到达上海也不会超过3小时！
西海岸交通商务区
将成未来青岛西部门户
西海岸交通商务区是新兴的升级版交通复合型商务区，是青岛潜在流量最大的区域，其未来发展前景超乎常人想象，5年后将崛起一座全新的高铁商城。
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