济青高铁正线全长307.9公里，设计时速为350公里，是中国第一条以地方为主投资建设的高速铁路，是中国“四纵四横”快速铁路网青太客运通道的重要组成部分。
26日上午9时08分和9时16分，济青高铁和青盐铁路的首班列车，将分别从青岛北站始发，标志着岛城高铁时代的到来。济青高铁西连济南枢纽，与京沪高速铁路和石济、石太等客运专线相连，可形成山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛区与中原城市群、长三角的快速客运通道；济青高铁东接青岛枢纽，与青荣城际、青盐铁路等衔接，构成了连接济南青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照各中心城市快速客运主通道，形成了省内的“2小时”交通圈。济青高铁的实施对加快山东省基础设施建设，沟通山东省与三大经济带联系，推进国家级发展战略实施具有重要意义。青盐铁路全长428.752km，其中青连段正线全长194公里，设计速度200公里/小时，是我国“八纵八横”高速铁路网中第一纵“沿海通道”的一部分，北起青岛，南至盐城，铁路分为青连段和连盐段两部分。青盐铁路是我国“五纵五横”综合运输大通道的重要组成部分。项目建成后，青盐铁路向北衔接胶济客专、青荣城际铁路、蓝烟铁路，并经烟大轮渡与东北地区连接；向南通过连盐、新长、沪通铁路与“长三角”地区紧密相连，同时结束了日照不通动车的历史。
票价：高铁比普通班次贵三四十元
根据中国铁路济南局集团有限公司公布的票价，青岛北至济南东一等座为250元，二等座为156元；青岛北至连云港一等座150元，二等座94元；青岛北到盐城北一等座254元，二等座158元。其中，学生票为二等座公布票价的75%，儿童票、伤残军人或人民警察票为公布票价的50%。
和原有票价对比，青岛北至济南的高铁二等座票价为116.5元，至济南西为125.5元，终点站变为济南东后，票价相对还是贵了三四十元。
济青高铁：济南往返青岛100分钟直达
济青高铁西起济南东站，东至青岛市红岛站，线路全长307.9公里，设济南东、章丘北、邹平、淄博北、临淄北、青州市北、潍坊北、高密北、胶州北、青岛机场、红岛11座车站。红岛站因市政配套未完全到位，尚不能满足旅客安全、服务保障等需求，暂不开办客运业务，待2019年青岛新机场转场后，与青岛机场站同步开办客运业务。
济青高铁于2015年12月正式开建。济南东至胶州北段设计时速350公里/小时，胶州北至红岛设计时速250公里/小时。济青高铁开通后，济南东站至胶州北段初期运营速度为300公里/小时，胶州北站至红岛站初期运营速度为250公里/小时。济青高铁开通初期安排开行动车组列车4对；2019年1月5日运行图调整后，将安排开行动车组列车日常线37对，在日常线基础上，根据客流需求，周末线加开3对、高峰线加开5对，主要开往北京、运城、太原、上海、郑州、西安、成都、兰州、武汉等方向和管内济南、青岛、烟威、日照之间。济南至青岛最快列车运行时间将由原来的2小时20分压缩至1小时40分；北京至青岛间将全程压缩52分钟。压缩之后，青岛至北京的常态化运行时间将维持在4小时左右。
济青高铁是国家“八纵八横”高铁网中“一横”青岛至银川通道（青岛—济南—石家庄—太原—银川）的重要组成部分，是该通道的最东端一段，与该通道已经开通的石济高铁、石太高铁实现连通。这一高铁东连青荣城际铁路、青盐铁路，西接京沪高铁、石济高铁，为山东半岛新增一条高效便捷的铁路通道。这一高铁的开通运营，将进一步优化区域高铁路网结构，方便沿线群众出行，对密切山东半岛与北京、上海、石家庄、太原等地的人员往来和经贸交流，促进区域经济社会发展，具有十分重要的意义。
济青高铁与胶济铁路、胶济客专在济南至青岛间形成“三线并行”的铁路交通运输格局，将极大提升济南至青岛间运输能力。济青高铁将与既有的胶济铁路客运专线各展所长、合理分工，济青高铁以其速度优势承担区域对外客运的中长途客流，胶济客专承担济南至青岛间的城际铁路功能，原胶济铁路承担区域间的货运功能，实现运力资源合理配置，大大提高胶济通道运输能力。
青盐铁路：南北沿海运输快速通道
青盐铁路是“八纵八横”高铁网中“八纵”之一沿海通道的重要组成部分，贯穿东部沿海城市群，向北与济南至青岛高铁、青荣烟威城际铁路连接，向南将与在建的盐城至南通铁路、上海至南通铁路相通，实现与长三角地区紧密相连，对构建南北铁路运输通道、密切沿海城市间联系具有重要作用。随着我国沿海铁路通道的加快建设，青盐铁路将成为山东半岛更好地连接长三角、珠三角以及渤海湾等沿海地区的铁路运输快捷通道，促进沿线港口城市经济的发展。
青盐铁路是一条南北沿海运输通道，由新建青岛至连云港铁路、新建连云港至盐城铁路合并而成。青盐铁路自青岛北站引出，经日照、连云港至盐城北站，线路全长428公里，全线设青岛北、红岛、洋河口、青岛西、董家口、两城、日照西、岚山西、赣榆北、赣榆、连云港、响水县、滨海港、阜宁东、射阳、盐城北16座办理客运业务的车站，运营时速200公里。
青盐铁路开通初期安排开行动车组列车5对；2019年1月5日运行图调整后，将安排开行动车组列车日常线12对，在日常线基础上，根据客流需求，高峰线加开1对，主要是开往北京、沈阳、石家庄、连云港、盐城方向和管内济南、青岛与日照城市间。青盐铁路开通后，青岛首次开行连云港、盐城方向动车组列车。北京、济南、青岛至盐城间时空距离大大压缩，最短只需6小时47分、3小时53分、3小时05分可达。青岛北至日照西间最快列车运行时间为1小时24分左右。
作为客货共线铁路，青盐铁路以客运为主，兼顾港口集疏运功能。青盐铁路通车后将沿线胶州湾、海龙湾、海州湾和青岛港、黄岛港、董家口港、岚山港、日照港、连云港“三湾六港”连接成群，并与瓦塘至日照铁路、兖州至日照铁路、陇海铁路联通，为沿海港口疏港货物运输提供了有力运输保障。
（来源：青岛日报、青岛晚报）
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