2018年一汽大众在轿车领域凭借着速腾、迈腾等车型，可谓是混的风生水起，一提到大众品牌，好像都自带一种优越感，就连其销售都是趾高气昂的样子，一股爱买不买，不买拉倒的劲头，但是在如今火热的SUV领域一汽大众却有着自己实实在在的痛点，为了缓解时下没有SUV的尴尬局面，不管怎么着先上一个再说。至于探歌能不能肩负起一汽大众的SUV市场大旗，在这里小蜜君想说：探歌真的让人爱不起来。
大家也知道，大众探歌的宣传可谓是铺天盖地，虽然这款很不大众的车型,却占据了许多的头条，看来钱是没少花，但是14-20万元的预售价一出，就让那些有“大众情怀”的小伙伴们心凉了大半截，遭到众多网友的纷纷吐槽，很多网友甚至直言：给我一个不买途观的理由?
而就在7月30号探歌刚刚上市，31号全国各地就纷纷降价。根据汽车之家、易车等网站的经销商报价可以看出，探歌让价幅度已1.6万元，部分城市已直降2.7万。大家都知道一般新车上市后会有一段时间的价格稳定期，但探歌这一轮被动降价，某种程度上彰显了经销商对这款车型的信心不足，以及厂家对这款车型定位的尴尬处境。
探歌为什么会如此快速大幅降价呢?细细看来，探歌确实没有什么优势可言。
就拿前几天日系刚刚推出的SUV产品奕泽来说，丰田奕泽从刚推出开始，其定位就是个性SUV，也正是这种定位给予了丰田奕泽非常前卫的设计。它采用的是丰田家族的“Keen Look”前脸，整体攻击性非常强大，奕泽最提神的还是侧面，不仅比例接近Coupe，后门的比例非常完美，并且其尾部造型也非常大胆。双色车身、大轮圈、尾翼，这些都是奕泽设计上的出彩之处。在舒适配置上，采用4.2英寸TFT彩色多功能信息显示屏，9英寸多媒体显示系统，并支持CarLife手机智能互联，提升舒适性和便利性，为用户带来轻松愉悦的驾驶感受。
而低配版的探歌不说是丐中丐吧，也差不多，之前探歌曝光的高科技配置，想都不要想了，中间配置的还可以，导航，倒车雷达、倒车影像、自动泊车都配备了，可是就这些现在常见的配置，就要花16万以上购买了，这样一看性价比极低。而且外观的用料也是十分廉价。
更值得注意的是，探歌自身定位为紧凑级SUV，而它的长宽高分别为4318mm×1819mm×1582mm，这与其他的紧凑级SUV相比相差甚远，虽然2680mm的轴距确实达到了紧凑级的标准，但长宽高的差距还是会使得车内空间不会特别宽敞。并且探歌后排的中部凸起也并不低，实用性大打折扣。
还有“自家兄弟”大家熟悉斯柯达品牌来说，斯柯达可以说是大众的副牌，其目前所有产品的核心平台和技术，其实都是来自于大众品牌，可以说与大众没什么两样，而柯珞克诞生于MQB平台，进入中国也都被进行了加长，并且定位于紧凑级SUV。
动力还是最关键的，从动力系统布局来看，柯珞克和探歌这两台车也都采用了1.2T、1.4T发动机匹配7DCT的组合，但是在柯珞克的产品布局中，是没有手动挡车型了，不过话说回来，现在谁还在乎有没有手动挡呢。
同样作为同级SUV，并且定位也都在紧凑级，柯珞克的性价比显然比探歌更高，其价格，相比探歌而言要更低一点，在尺寸比探歌更大，机械性能基本一致，配置水平不分伯仲的情况下，柯珞克的性价比优势还是比较明显的。而奕泽在外观上的个性更强车身更长，那么大家还有什么理由还要去选择探歌呢?
更别提这一细分市场的绝对王者，来自同门师兄弟上汽大众的途观，常年领跑SUV市场，综合实力均衡。搭载1.4T、1.8T两款涡轮增压发动机，同时兼顾操控与节油。这样一款标杆SUV，目前的市场价格已经降到15万左右，可谓性价比无人能敌。途观丝绸之路的市场表现也已经说明了它的可选性。
而对消费者而言，汽车这种耐用品在购买的同时需要考虑其实用性与延续性。花费同样的价格，去购买一款信心不足定位尴尬的试验品，随时随地面临踩雷的风险，还是稳稳当当的选择一款已经被市场认可，被无数车主全方位测评过的经典畅销车型，答案不言而喻。
小编有话说：虽然一汽大众探歌近期的声量很大，但它的市场表现并不被人所看好，探歌都只是一台从小型SUV平台加长而来的产品，是否值入手，小蜜君只想说：这样表现的探歌让人怎么爱你。
