网易体育11月27日报道：
11月26日，F1锦标赛2017赛季在阿布扎比的亚斯码头赛道落下帷幕。这注定是一场不太受关注的告别演出，因为车手冠军和车队冠军都提前决出了，原本应该精彩刺激的总决战变成了一场表演赛，车迷们不在意谁输谁赢，车队和车手也很难百分百投入。
更糟糕的是比赛过程连表演都算不上，梅赛德斯的优势太大了，整场比赛其他车手无法给博塔斯和汉密尔顿制造任何威胁，第三名维特尔落后博塔斯接近20秒。维特尔领先身后的莱科宁和小维斯塔潘也超过了25秒，而莱科宁和小维斯塔潘距离后面的车手在40秒以上，前面这几个小集团各跑各的，即使博塔斯和汉密尔顿、莱科宁和小维斯塔潘之间距离很近也没有什么超车企图，这样一场比赛确实没有动力冒险。
阿布扎比的这个夜晚，最具观赏性的大概是赛道旁绚烂的灯光秀和比赛结束的烟花吧！阿联酋的石油富豪为建造亚斯码头花了400亿美元，要把这个人工小岛打造成汽车主题公园，各种娱乐设施和休闲场所、酒店都是按照最高档标准修建的，耗资4亿美元铺设的赛道反而是比较廉价的那部分。所以阿布扎比确实比其他分站更适合承办这种鸡肋般的闭幕站，你至少还能欣赏一下蓝色的海湾、成排的游艇、超现代派建筑以及众多穿着性感的美女，沉醉在4600多个LED显示屏放射出变幻的彩光中。
然而真正的赛车迷想看的不是这些，近年来F1观众——包括现场观众和电视观众持续减少已经是不争的事实。又是一个提前锁定总冠军的赛季，又是一场毫无悬念的比赛，但维特尔最终以12分优势力压博塔斯获得车手亚军，却是梅赛德斯包揽F1车手冠亚军三年之后第一次被打破垄断，可见梅赛德斯的统治优势远比2013年之前的红牛更大，F1从一个王朝进入另一个王朝，竞争性却越来越少了。
今年赛季初期法拉利的强势崛起曾让车迷们看到了希望，大家都期盼着F1迎来久违的精彩对决。然而从赛季中期开始法拉利逐渐掉队，拥有汽车工业巨头技术支持的厂队确实在研发上有相当大的优势，尤其是引擎。当然法拉利自己也犯了很多错误，但不得不说这与他们处于竞争劣势有很大关系，实力较弱的一方想获胜必须冒险一搏，无论赛车调校还是比赛策略都偏激进，出错的概率当然高。而梅赛德斯甚至不用拿出100%的实力，赛车调校可以留余地，比赛策略保险为上，他们只需要出八九成力就能赢得比赛了。
这就是现实，梅赛德斯赢在硬实力绝对强大，运气什么的都是浮云。法拉利和红牛想在下赛季挑战梅赛德斯，除了在赛车研发上取得巨大进步之外没有其他办法，尤其考虑到引擎方面很难弥补的差距，必须在赛车底盘和空气动力套件上压到梅赛德斯。有可能实现吗？确实很难，但机会永远是存在的。今年上半赛季曾经出现过的竞争，以及法拉利和红牛从梅赛德斯手里抢走8个分站冠军，都让我们看到了希望，情况已经比过去三年好一些了。
明年11月25日，2018赛季的F1锦标赛仍然将在亚斯码头赛道上演闭幕站，届时我们能看到一场争夺总冠军的巅峰对决还是又一场表演赛？希望一年之后给我们留下最深刻印象的不再是烟花了。
作者：周爽
