2017年5月10日，青岛国际车展正式拉开大幕。本届青岛国际车展共有来自全球近1150辆展车同台亮相，与此同时以城觅·邂逅最美为主题的iEV6E城市挑战赛也在青岛车展拉开大幕。
靓丽的外形
江淮iEV6E的车身长宽高尺寸分别为3630mm/1670mm/1475mm，轴距为2390mm。水滴型大灯，流线型俯冲腰线，只有中高端燃油车才有的悬浮车顶，同时采用高端运动车型才有 50：50的配重设计，在尾翼搭配有小车中独有设计的鸥翼型扰流板，整体外观造型灵动可爱，并融入新能源汽车设计理念和元素。
黑白分明内饰设计，整体采用深色为内饰主色调，方向盘上的镀铬饰条、音响控制区和空调出风口的镀铬装饰提升了整体内饰的科技感和品质感，靠近驾驶员一侧则为白色仿皮设计，较大反差下使内饰更显活泼灵动，让年轻人更乐于接受。中控台上的悬浮式液晶屏内置了CarLife车联网系统，让电话、音乐、地图尽在指尖，加上全方位远程安全监控系统，实现手机APP智能化远程控制；还有智能导航+蓝牙、ABS+EBD、倒车影像、行人提醒等功能，让智能互联变成江淮iEV的标配。
完美的操控
江淮iEV6E超静音启动，一度让小编跟试驾的同行误以为还未启动成功，iEV6E提供了3种驾驶模式选择，分别为S运动模式、E经济模式、L长程模式。起步时我们用的L长程模式，起步较快，不逊于旁边的传统燃油车，行驶过程中体验了一把S运动模式，车辆0-50km/h加速时间在5s左右，动力输出在同级中很有优势，一度让我们体验了一把推背感，超车灵活，提速跟的上。在E经济模式下，最高车速可达到每小时80公里，动能回收强度加强，在城市中，用这个模式再合适不过了，既能满足驾驶员对动力的需求，还能兼顾较低的用电量，但是松开加速踏板后并不是立即介入，而是要稍等一段时间。
此次试驾路过了青岛老城区的弯路和窄路，行驶过了临近旅游旺季的沿海一线拥挤路段，江淮iEV6E无论转弯、避让、加速、通过狭窄小路，它都发挥的游刃有余，且转向精准，刹车力度也软硬适中，由于能量回收系统的介入，在控制好车速和车距的前提下，基本上不用踩刹车。江淮iEV6E虽然定位电动汽车，但是整车底盘调校比较扎实，方向盘和加速踏板设定都偏沉，较快速度过弯侧向支撑也还算不错，对于路面颠簸的过滤性也非常舒适，完全想象不到，一款微型电动汽车，调教的操控及舒适匹配度会这么高。
续航和安全双管齐下
iEV6E的电池管控技术源头来自特斯拉，一块容量为22kWh的磷酸铁锂电池，工况条件下续航里程打到170KM， 60km/h匀速行驶情况下，续航里程最大可以达到205km，是同级别产品中的佼佼者。
总的来说，定位微型电动汽车的江淮iEV6E，作为10年7代迭代正向开发的产品，无论是从安全、空间、智能、操控还是外观、内饰做工、续航里程等方面，都做到同级别的领先水平，能够更多地吸引年轻消费者和想要买第二辆车的家庭，再加上4.95万元的售价和工况条件下续航里程170KM，打破了纯电动微型车惯有的“低质+低价”的情况，iEV6E所代表的“高品质+低价格”的微型电动车，真正开启了“第五代微型车”的时代。(掌上青岛/青网记者 于莉莉）
