本报讯 胶州湾隧道青岛端接线、胶宁高架路三期、跨海大桥高架路、新冠高架路等4处快速路工程开通，杭鞍高架路内蒙古路下桥匝道工程打通……十二五期间，青岛59条市政道路的打通，缓解了城市发展拥堵，提升城市运行效率。3月30日，记者从市城乡建设委获悉，十三五期间，青岛将投资189亿元打通39条市政道路，目前各项工作正在积极推进中，受季节影响，相关道路绿化工作已经展开。
回顾：累计打通道路59条
记者采访获悉，经过“十二五”期间的努力，青岛已经累计打通市政道路59条，总长度约68.5公里，完成投资约246亿元。围绕胶州湾大桥及隧道，相继建成胶州湾隧道青岛端接线、胶宁高架路三期、跨海大桥高架路、新冠高架路等4处快速路工程，实施了7年未通的杭鞍高架路内蒙古路下桥匝道工程，打通了快速路网衔接节点，提升了快速路网服务的便捷性。
胶州湾隧道接线-胶宁高架路三期与跨海大桥高架路的建成有效加强了西岸城区及环湾区域与中心城区、东部城区的交通联系，提升东、西岸城区的交通联系便利性的同时，有效促进了区域产业发展。新冠高架路建成后，有效加强了市区西部沿海区域南北向交通联系，分流胶州湾隧道穿越中心城区交通量，显著改善中心城区交通拥堵情况。
另外，主次干道增容提效，福州路打通后，近期通过台柳路-蚌埠路实现了福州路与重庆路的交通联系，有效加强了黑龙江路、重庆路、南昌路等纵向道路的联系，平衡交通分布，分担周边道路交通压力，同时为新都心区域开发提供了市政配套管网保障。
株洲路建成后显著提高了沿线杨家群社区、西韩社区及海尔工业园的交通出行效率，市政配套管线、景观环境的建设显著提升了区域环境品质，对沿线地块开发起到了重大促进作用。安顺路建成后有效缓解了铁路北站向东及向北的疏散交通压力，保障了铁路北站交通疏解有序、高效。
现状：进展顺利绿化工作已经展开
尽管我市骨架路网建设不断推进，但人均道路面积增幅远低于汽车保有量增幅，且受土地、资金、老城区改造、房屋搬迁等因素制约，规划的部分主要道路、立交桥等交通基础设施尚未建成，交通路网尚未完全形成体系，部分主干道实际通行量已接近或超过了设计通行能力，特别是部分未贯通道路仍然限制了城市路网整体功能的发挥。
据悉，截至 2015年底，中心城区道路长度4334公里，其中，东岸城区（市南、市北、李沧）道路长度达到1060公里，人均道路面积11.1平方米。记者了解到，由于受部分未打通路段的影响，市南、崂山等商业办公及住宅区域内堵车现象依旧非常严重，而周边枝干道路的打通，将进一步缓解区域内交通压力。尤其是深圳路、长沙路等城市主干道的打通，对于周边居民出行意义非凡。
记者从市城乡建设委获悉，“实施深圳路、劲松五路、安顺路等未贯通道路打通工程，开展杭鞍高架路二期、长沙路打通等项目前期工作都将成为今年工作的重点”，市城乡建设委相关负责人表示，目前各项工作都自顺利开展，受季节影响，部分工程还没有开工，但是绿化工作已经展开。
展望： 五年内投资189亿打通道路39条
据了解，“十三五”期间，我市将继续加大未贯通道路打通建设力度，主要是打通市政道路39条，总长度约58公里，总的资金需求约为189亿元，以缓解中心城区交通压力为目标，以快速路网完善和主次干道打通为重点，结合市财力资金情况，初步计划组织实施杭鞍高架路二期、跨海大桥高架路二期等快速路工程，打通深圳路、长沙路等12条主干道路，以及劲松四路等25条次干道、城市支路。
据介绍，五年内，东岸城区规划快速路网将基本建成（重庆路、山东路暂按主干路标准建设），基本实现规划快速路系统“成环成网、互联互通”，实现城区快速路网服务的全覆盖；重点主干路网基本完善，尚未贯通的基本全部实现贯通，有序推进未实现规划红线宽度主要干道的拓宽改造，通行能力逐步达标，城区主干道路基本完善，与快速路网一起形成高效一体的道路基础网络；此外，还将结合旧城旧村改造，逐步实施其余未贯通次干路和支路网建设，为市民出行创造便捷条件。（青岛财经日报/青岛财经网记者葛均艳）
