春运是一年中客流最集中的时段之一，也考验着城市的交通基础设施。“十二五”期间，我市完成了一批重点交通基础设施项目建设，涵盖公路、铁路、航空、轨道交通在内的立体交通体系初步形成，拉开了大青岛发展框架。
东北方向的旅客，是岛城春运期间发送人数最多、出行时间最集中的客流之一，而青岛发往东北方向的列车，基本上都从青岛火车北站始发。青岛地铁3号线北段的开通，有效拉近了青岛火车北站与市中心的距离，为不少旅客的春运“最初一公里”提供了方便。
地铁3号线北段的开通，连接起市北区、李沧区的多个居民密集区，也让绿色、快捷的轨道交通真正走进了岛城市民生活，填补上岛城立体交通体系的最后一环。今年年底，3号线南段将与北段对接，实现全线运营，贯通主城区南北。
与城市轨道交通的无缝对接，让青岛火车北站的立体交通枢纽作用日益显现。投入运营两年来，在北站办理客运业务的列车，由最初的14趟增加到现在的55趟，从这里可以前往石家庄、长春、哈尔滨、沈阳、济南、北京等多个城市，高峰期日均客流量由1万人次增长到2万多人次。
在陆上交通体系不断完善的同时，青岛港老港区也在努力实现转型升级。青岛邮轮母港自去年5月份开通运营以来，实现了6天1个航次的常态化运营，截止目前已经接待邮轮32个航次，客流量达3万多人次，创造了国内邮轮母港开港首年接待游客数量之最。
“十二五”期间，青岛以打造全国领先的综合交通枢纽城市为目标，加快构建立体、便捷的交通网络，建成了青荣城际铁路即墨段、龙青高速青岛段，另有新机场、青岛地铁5条线路、青连铁路、济青高铁等多个重点交通项目正加快推进，“海陆空”立体交通体系日趋完善，“全域统筹、三城联动”的大青岛发展框架已现雏形。
