日产楼兰，一款熟悉又陌生的车。熟悉是其已经上市多年，并不是新鲜车型。陌生则是因为其保有量奇低，以至于我的大脑必须飞速运转来回忆是否真的在路面上见到过楼兰，答案是我真的一次也没有在生活中见到过这款车。
6月29日全新一代楼兰下线，并公布预售价为23.88万元-37.98万元。相比现款在售的老款楼兰起售价降低了近13万元。一时间楼兰登上了风口浪尖，而明天8月8日全新一代楼兰也将重新上阵。
东风日产楼兰车型历史回顾
翻开楼兰过往的销售记录不难看到，日产楼兰今年月度最高销量出现在6月份，达到了100辆，而3月份甚至仅仅卖出了3辆车。其实自楼兰2011年9月上市以来月销量突破100的时候也仅仅有两次。也就是说楼兰常年保持着两位数甚至是个位数的月销量。也实在是为东风日产的沉着冷静了折服。毕竟作为一家年销量近百万的合资企业来说，有这么一款国产车型放在展厅恐怕都是白占地方。
第一代楼兰车型并未国产，也不曾正式进入国内市场。日产Murano也可以译为美人奴。诞生于2002年的首代Murano尺寸在同级别中绝不小，主打的是北美市场。个性的外观明显就是冲着城市车型的定位而来。最初也确实是被贴上了跨界车的标签。尽管已如今的审美来看，其类似外星人的造型不耐看。但能够看到此前几年日产比较流行的前脸和车尾设计风格。
老款楼兰采用的是CKD方式生产，也就是散件进口组装的模式。这种模式与真正的实现国产化是有很大区别的，所以成本迟迟无法下降。再加上老款车型仅有两款3.5L车型，起售价在36.58万元。以至于和同级别车型无法比拟的价格劣势阻碍了其前进的脚步，起售价甚至比进口锐界还高。
如果说是上一代楼兰是在中国打酱油，我只能说它连一瓶酱油没有打到。而即将上市的全新楼兰则不同于前代车型，正式的开启了和竞争对手的比较。
东风日产楼兰竞争力分析
我相信在一年前，如果大家谈论买一款国产的中型合资SUV十个人中有8个给你推荐的是汉兰达，剩下两人肯定推荐的是现代胜达。可就在一年的时光里。中型SUV市场发生了翻天覆地的变化。在紧凑型SUV和小型市场逐渐饱和的情况下，所有车企都将目光转向了更高级的中型SUV市场。对于有更高用车需求的用户来说，仅仅大是满足不了需求的。
应该说在当今中型SUV市场，如日中天的车型是新汉兰达、新锐界和昂科威。三款都是上市不足一年的新车，却牢牢把住了中型SUV的前三甲。楼兰是否会成为新的搅局者，毕竟昂科威和锐界都已经成功上位。
日产楼兰与竞品车身尺寸对比
车型
楼兰
汉兰达
锐界
昂科威
长度(mm)
4897
4855
4878
4667
宽度(mm)
1908
1925
1925
1839
高度(mm)
1691
1720
1770
1696
轴距(mm)
2830
2790
2850
2750
制表:车讯网 http://www.chexun.com
日产楼兰与竞品动力对比
车型
楼兰
汉兰达
锐界
昂科威
发动机
2.5T混动
2.0T
2.0T
2.0T
最大功率(kw)
180
162
180
191
峰值扭矩(Nm)
330
350
350
353
变速箱
CVT
6AT
6AT
6AT
制表:车讯网 http://www.chexun.com
在车身尺寸对比中锐界明显各方面优势明显，昂科威最差。但汉兰达和楼兰的表现也都不错。动力对比中我们选取了汉兰达和锐界的入门级动力2.0T车型，但由于昂科威入门级的1.5T和楼兰入门级的2.5L自吸引擎确实与他们不出在同一起跑线上，再加上楼兰高动力版售价与其他三款车型的2.0T高配车型售价接近。所以用楼兰混动系统和三款竞品的2.0T发动机来做对比。在动力的数据对比中通用2.0T最优，福特2.0T次之，丰田2.0T扭矩稍大，日产2.5L机械增压混动系统功率则更强。
在2014年到2015年这两年，各个品牌有中型SUV的换代，没有的出新，有进口车型的就改国产。不单是外国品牌，中国品牌也一直紧追着不放。不过市场的中心还是合资车型。原来独霸市场的汉兰达和新胜达迎来了昂科威、换代国产的新锐界、换代进口的索兰托L、国产CX-7和刚刚上市不久的五十铃mu-X。如今又迎来了换代后的全新楼兰，如果楼兰还以当年3.5L引擎和30多万元的起售价策略来参与市场竞争的话，恐怕这也就没它什么事情了，但楼兰蜕变了。
外观方面：新车的外观设计风格相比老款有了彻底的改变，不仅改变了老气的造型，更是形成了日产统一的SUV造型风格，比新奇骏更加大气时尚。“V”型的进气格栅十分醒目，车尾悬浮式车顶也确实符合当下的流行趋势。新车车身尺寸为：4897mm/1908mm/1691mm，轴距为2830mm。
内饰方面：新车将会使用浅色内饰，中控台布局非常简洁。所有功能区域都比较集中。深色材质的使用比较有限，起到的都是点缀作用。同时浅色内饰的使用也显示出了豪华大气的一面。
动力方面：国产全新楼兰将提供两种动力，其中2.5L自然吸气发动机，最大功率186马力；此外，新车还提供由2.5L机械增压发动机和电动机组成的混合动力系统，这套系统的综合最大功率为245马力。最大扭矩分别为230牛米和330牛米。传动系统，均为模拟7速的CVT五级变速箱。
小编说说：从产品力来讲，新楼兰提升的不只是一星半点，但与竞争对手相比。仍旧存在着差距。这些差距并不是在配置上，楼兰的整体配置，外观设计，内饰做工都达到了同级别应有的水准，而且也确实不错。但动力系统的薄弱可能也只有通过售价来弥补，2.5L自然吸气引擎实在是难与竞争对手的2.0T相匹敌。虽然放弃了3.5L引擎，和降低了高昂的售价，但最多也只能说是打了个平手。就品牌而言，东风日产近些年在合资企业中表现强劲。品牌形象和销售渠道与并不比长安福特和广汽丰田差，未来决定新车销量的只有是性价比说话。
