可是交通类新闻分类比较模糊，在一些版面中都有涉及，找起来比较麻烦，而且每天盯着这些新闻也有些浪费时间。因此我们将一周的交通类新闻进行了汇总，并根据关注度高低、对平时用车是否有借鉴意义，排出了前五名。好了，话不多说，快来看看本周都有什么值得关注的新闻吧。
第一名：新华社：一年逾4000亿元高速收费去哪了
日前，山东交通部门宣布，2014年底到期的15条(段)高速公路将继续收费，主要理由是偿还银行贷款。
山东并非首个推迟收费时限的省份。此前，新疆等地也对到期公路采取了延期收费。据悉，兴起于上世纪90年代的收费高速公路，将迎来收费到期的高峰。按2000年已建成里程往后推，近两年内，收费到期的高速公路约1.6万公里。这些道路是否均会继续延时收费，备受关注。
目前，全国10万余公里的高速公路中90%以上要收费。专家估算，全国高速公路一年收费在4000亿元以上。被称为“印钞机”的高速公路，延时收费提出“还不清贷款”的理由是否站得住脚？征收的钱又流向哪里了呢？
疑问一：征收的钱不够多吗？
调查：企业“日进斗金”微利公用事业变身暴利行业
广深高速被业界誉为“中国高速公路的典型样本”。作为连接广州和深圳的交通要道，1997年通车运营的广深高速是一条经营性公路，由港资企业和国有企业广东省交通集团下属企业合资运营。这条高速单程122公里，通行费70元。广深高速合资方香港合和实业有限公司年报显示，2013年通行费收入达31.69亿元，日均870万元。与高额收费形成鲜明对比的是，广深高速因质量差而备受司机们诟病。
连续多年提出降低收费建议的广东省人大代表林慧介绍，广东省交通部门提供的资料显示，广深高速当初投资114亿元，截至2012年已累计收费超过410亿元，收入远远超过投资。
编辑点评：
新华社发布的这篇稿件在本周引起了热议，人们对于高速公路延长收费的问题，也产生了激烈的讨论。
高速公路作为公益性道路，收费的意义应该只是为了还贷养路，而如今却似乎变成了某些公司的“摇钱树”，我们不知道一年超过4000亿的高速费去哪儿了，是不是真的全都放在了正确的地方，我们也不知道究竟什么时候能够规范高速收费，让这些资金的流向变得更加的透明。作为一个普通车主，只能希望道路越来越宽，堵车的情况越来越少，不是吗？
网友看法：
A一正：“不许深究，所有经济问题只要深究就必有一撮贪官现形。不深究是因为我们的监狱还不够大不够多。”
