菜鸟与顺丰的争端刚刚谢幕，最近京东与天天快递互撕事件又引得各方关注，而且京东还把圆通、百世快递、德邦、EMS等踢出了平台。在一线快递上市后，今天的二三线快递不得不傍大腿，不然结局基本上就是一个字“死”!但选刘强东的京东还是选马云的菜鸟？就笔者来看，这不仅仅是一个大数据物流或者电商竞争那么简单，这是两位行业大佬对自身企业发展立意的不同。刘强东对快递的扶持更多是为了强大其自身的京东物流而给予的现在利益，而马云搭建的菜鸟是为了整个快递平台的携手并进让中国未来的物流更快更便捷。
周一大屠杀：京东“手撕”天天意在戳痛阿里
上周，京东向平台商户发出通知，要求商户停用天天快递。理由是，在2017年上半年度的综合评比排名中，天天快递在服务质量和用户满意度方面都得分较低，位于所有快递公司中的最后一位，同时京东还发现其存在部分违反平台规则的行为。随后，天天快递向国家邮政局发起投诉，称京东的行为严重扰乱市场秩序。
众所周知天天快递属于京东竞争对手苏宁的子公司，而苏宁的第二大股东是阿里巴巴。苏宁控股集团副总裁、苏宁云商集团副董事长孙为民在回应声明中强调公司成立 23 年来，一直很重视服务质量，而京东此举严重侵犯了商户的选择权和天天的良好声誉，属于“扰乱市场秩序的行为”。
这次受影响的不仅是天天快递，京东向平台商户发出通知表示将关闭天天快递物流接口之后，还建议平台用户使用服务京东物流、顺丰、中通、韵达和申通。我们熟知的圆通、百世快递、德邦、EMS等也陆续遭到京东的屏蔽、封杀、清场，这是对整个中国快递行业的‘周一大屠杀’。开放共享是行业大势，京东封杀快递公司不免让人怀疑是保护京东物流。
剧情大反转：口碑好的快递让京东啪啪打脸
如果说按照京东的话说天天快递是“服务质量最差”而惨遭封杀，那么除掉其推荐的五家快递外，圆通等快递的服务质量显然到不了“差”的程度。根据国家邮政局的公开信息显示，2017年6月最新的25家企业服务排名中，百世排名第8，德邦排名第9，圆通排名第11，服务质量均相当靠前，京东所谓的“快递服务质量”一说简直是在啪啪啪打脸。
百世快递今天公开回应称京东未公布任何考核数据，却以“服务质量”为由，单方面强行干预平台卖家对第三方快递服务商的自由选择权。百世快递服务质量在国内快递企业中处于中上水平，百世方面明确表示，“服务质量排名倒数的锅我们不背！”商业协作应该遵循公平、公正的原则，开放共享，打破服务壁垒，才能实现共赢。
圆通今天也对此回应称，京东曾要求圆通于2017年3月3日起对接京东电子面单系统，将京东平台商户所使用的快递面单统一替换成京东电子面单，但由于圆通自有的电子面单体系已经长期稳定使用并被广大客户普遍接受，为保障客户体验，圆通并未接受京东的要求。此事直接导致京东平台商户无法继续使用圆通电子面单发货。
去年京东“618”促销期间，正是圆通快递员仅用７分钟完成了其首单的派送，此事还被京东当成经典案例广为宣传。以服务质量为由“拉黑”圆通，很难有说服力。目前京东件数量在圆通速递快递总量中的占比仅为2%左右，所谓“拉黑”，对圆通业务量的影响极为有限。圆通今天对此回应只为反对一切依靠平台霸权强迫站队、清除异己的行为。
流量抢位战：京东人不为己PK菜鸟天下大同
大数据平台已经成为影响中国快递市场的关键角色。在京东物流子集团平台化后，中国物流市场正呈现两大物流大数据平台，一是阿里系的菜鸟网络平台，另一个是腾讯系的京东物流平台。但中国电商物流市场近80%以上的企业，加入了菜鸟联盟，成为菜鸟生态平台成员。京东物流平台要形成生态化的平台，在一定程度上需要目前包括菜鸟联盟成员的一些快递企业。
此次被京东推荐的四家快递，均与顺丰旗下蜂巢快递柜有紧密的合作。而被排除在外的圆通、百世等，均和阿里有着千丝万缕的关系。自此，快递站队的格局似乎已经形成。也就是说，从京东平台封杀其余快递公司的做法来看，这只是扩大京东物流的第一步，或许刘强东最终的目的和野心是能够垄断物流行业。
但菜鸟如同阿里淘宝系的其他产品一样，做的是平台，吸引快递商家入驻，自己本身并不做自营。阿里自己建设不好一个物流体系吗？背靠天猫和淘宝两大流量入口依然单一着力平台的建设，这是一个电商领军者对物流行业深入的价值引领。回归到供应链竞争的核心上，这是帮助物流等相关企业提升服务，大格局的为中国整个物流行业创造更多价值。
（掌上青岛/青网记者 李莎莎）
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