青岛日报社/观海新闻2月2日讯 近年来，青岛城运控股公交集团李沧巴士公司创新实践蔚然成风，先后涌现出“蓝战士”创新组、“三原色”维修班、“焕新联盟”技术小组等一批优秀团队。他们立足岗位、勇于突破，积极响应集团“降本增效”的号召，为企业降本增效注入了源源不断的智慧与活力。在李沧巴士公司，还有一支名为“节修增效”的维修班组，他们以过硬的专业技能和专注的敬业精神，默默守护着公交车辆的安全运行。
“节修增效”维修班共5人，平均年龄45岁，都是维修一线的行家里手。长期以来，他们积极探索更高效、更节约的维修方法，通过对可修复部件的再利用，显著降低运营成本，提升企业效益，以实际行动诠释新时代产业工人的责任与担当。
近日，该班组经过持续攻坚，成功解决了部分老旧车型在行驶中频繁掉档的技术难题。这一创新不仅有效提升了行车安全性，更实现了维修成本的大幅降低，进一步为企业“降本增效”写下了生动注脚。
老旧车型掉档问题，安全与成本的双重挑战
记者从李沧巴士公司技术信息部了解到，随着公交车辆运营时间累积，部分SWB6121EV6老旧车型会逐渐显现出一系列故障隐患。由于使用年限较长，车辆零部件磨损加剧，其中“换挡气缸推杆长度不足”的问题尤为突出，直接导致车辆在运行中频繁发生掉档现象。这一故障不仅严重干扰正常运营、降低公交效率，更埋下安全隐患：行驶中突然掉档可能引发动力中断，在复杂路况下极易导致交通事故。
若按常规维修方案，直接更换换挡气缸，单个成本就近400元。面对不断老化的车辆群体，长期采用换件维修方式将给企业带来持续压力，不利于成本精细化管控与可持续发展。
老党员带头攻坚，废件“复活”巧解难题
面对这一棘手问题，“节修增效”维修班组长、拥有28年党龄的老党员矫崇本主动站了出来。自1995年进入公交集团以来，矫崇本深耕维修一线，经历多次车型迭代，积累了丰富的实战经验。近年来，他带领班组成员潜心钻研，致力通过技术革新助力企业“降本、提质、增效”。
于是，在他的带领下，班组全员扎根车间，反复拆解故障车辆、查阅资料、多方论证，逐步摸索替代方案。经过多次试验，大家终于将目光聚焦在了废旧的离合器分泵推杆上。他们大胆尝试，以其替代原装推杆，并围绕尺寸、安装位置、角度等关键参数进行反复调试与优化。最终，通过持续改进，他们成功解决了车辆掉档故障。
“我们深知企业面临的成本压力，作为维修技术人员，我们更应主动探索低成本、高效益的解决方案。”矫崇本告诉记者，“立足岗位、小处着手、大胆创新”是他们维修班组的理念，“以修代换”是他们始终坚持的原则。
小改造蕴含大效益，安全与节约双赢
这项看似微小的创新，却蕴含着显著的安全与经济价值。在安全层面，它从根本上消除了老旧车辆因掉档引发的行驶风险，提升了公交运营的可靠性与乘客安全感。在经济层面，改造几乎零成本，仅利用废旧零件便达到直接换件的维修效果。若推广至同类故障车辆，可节省一大笔维修费用。
“节修增效”维修班组用匠心与智慧，让废旧零件重获“新生”，也为企业降本增效与安全运营开辟了一条切实可行的实践路径。据悉，李沧巴士公司历来重视职工创新，积极搭建创新平台，鼓励一线员工立足岗位、大胆革新。如今，“降本增效”已成为深植于职工内心的行动自觉，持续激发着基层团队的创新活力与担当精神。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮 通讯员 王笑菲）
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（作者：周建亮)
