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文 风青杨
昨天下午，北京、上海、深圳、广州四地同步发布了出租车行业改革以及网约车管理实施细则征求意见稿。按照新规草案，北京网约车需北京市户籍及拍照，上海网约车需上海市户籍、沪牌；深圳网约车则未强制要求司机为本地户籍，持居住证即可申请当司机。
滴滴出行昨日回应，落地细则如果实施，将造成车辆供给骤减，网约车车费翻倍。
对此，人民日报海外版编辑部发文称，一些城市网约车条文，比交通部文件条件苛刻了许多，或有过度执行之嫌。交通部文件更多的是列出负面清单，例如不得向第三方提供乘客信息等。但各大城市文件则多出了户籍要求、文化要求甚至车排量要求。
众所周知，网约车是一种“共享经济”，所谓“共享”，应该外地司机和本地司机，外地车辆与本地车辆，都可以分享“蛋糕”。更重要的是，市民可以最大化分享网约车带来的便利。但如果网约车“本地化”，无疑偏离了“共享经济”。户籍牌照固定、车辆轴距要求、车辆违章次数要求等等，每多一个规定，就是将合规车辆进一步缩小，都京沪户籍了，又有多少人会开专车？交通管理部门没能力解决拥堵和打车难，却在限制上淋漓尽致做到行政监管，如果真的如此实施，只会重回打车难。
想想看，是谁繁荣了北京上海？拿北京来说，从人才来讲，北京市吸纳了全国人才的精英。从生活必需品说，缺蔬菜从河北、 山东、南方、从全国各地大量运进；北京缺电了，也想办法从周边省份大量输入；冬季取暖缺煤了从外地输入；缺水了从外地引入；缺粮了从外地调入，缺钱了就将 外地银行的存款调到北京放贷。总之，凡是北京缺少的都统统从外地引进。可以这样说，北京今天的繁荣是全国人民一起努力的结果。但为什么亨受这个结果时，大部分人却被挡在了门外？
如果说在北京工作的外地人也都是正常纳税人，凭什么他们就要受到种种限制？从买房买车，到子女教育，甚至到火化。难怪有人说，这从来都是一座有着“户口鸿沟”的城市。用某位代表的话说，就是“控制入口，敞开出口”，即把穷人挡在门外的同时，还要把门里的穷人赶出 去。好了，不要再遮遮掩掩了，让我们来看看户口是什么？它仅仅是个城市正式、永久居民的身份证明吗？不，它是享有一系列特殊福利待遇的凭证！
比如：当你想找份工作，打开报纸，在北京的报刊上刊出的招聘广告，不乏有这样的要求：只限北京户口；想要买套经济适用房更是先要出具北京户口证明；就连 征婚启示上也要标明：希望对方是北京户口，还要加上一句说明“不是我歧视，这是长辈的要求”……不仅如此，在北京，你想跻身公务员行列，走仕途，就必须参 加公务员招考，而参加招考的资格之一就是要有北京户口。你想应聘事业单位，也得要户口，部分大中型企业在招聘人才时往往也要让你亮出本地户口。令人百思不 得其解的是，就连麦当劳肯德基这种被曝非法招工的企业，都只招北京户口员工。
考大学时，北京户口尤其显得至关重要，2006年高考分 数北京的三本线是442分，山东却要526，海南要532。也就是说，北京考生只要考400多分，就能上大学，而外地考生，必须要多考几十分到上百分不 等。没有北京户口，要结婚生子，则更要花费大大一笔开销。因为你要时刻准备好大把的银子，以应付学校开出的各项大额的“寄读费”、“赞助费”等等费用来保 证子女入学，让你苦不堪言却还得乖乖掏钱。
正是因为这些户口 限制，让北京户口的价值一次次的水涨船高。有笑话说：甚至兴起了“为买房先找个北京人假结婚”这样的“业务”。一则关于北京户口的段子广为流传：“北京同 学来电，兴奋地说因为限购房政策，他的北京户口值钱了！买不了的外地人，先跟他假结婚，然后贷款买房，再离婚，他收房款1%作为安置费。丫兴奋得直打响 鼻，说顺利的话今年可以结6次婚，娶6个媳妇。末了他感慨：做北京人，太幸福了！”
当户口成了一道无法跨越的鸿沟时，我们不难理解，面对捐款时他们心中的那股辛酸，刚刚看到有人调侃，最严网约车新规之下，以后相亲的时候能听到这样的问答了。女的问男的，你平时有空出去开开网约车吗？这个问题信息量非常大：是否有车，是否1.8T以上的车，轴距是不是2650毫米以上，是不是合资品牌，是不是本地户籍，本地车牌……
作者：风青杨 ：知名评论人。一个有趣的人，分享一些有趣的事。嫉恶如仇，从善如流！ 微信公众号：风青杨作者微博@风青杨V（本文为原创首发，转载请勿必注明出处并附此简介，违者必究！）
短暂的盛景过后，中国网约车的发展令人失望：滴滴、快的竞争成了一家，“人民的优步”也变成了“滴滴的优步”，随即而来的是价格跳涨，连同服务态度及种种恶习，都奋起直追传统出租车行业，面对顾客投诉也开始爱答不理……万恶的一家独大的网约车格局初现。
这正是典型的中国式互联网创业路径，外国互联网企业的目标是改变世界，中国互联网创业的目标是垄断中国。
通过几年来残酷无序的竞争，滴滴已经替国家荡平民间群雄，准备坐下来跟国家谈一谈“合法化”的事情，不久前中央“合法化”文件应声而出，才知道螳螂捕蝉、黄雀在后。
显然，国家的意思，涨价还远远不够，中心思想是，网约车不能跟出租车抢生意，只能走狭窄的高端路线，不能做平民普及化运营，why？——你去查查各地出租车公司都是谁家的生意？——想从官家连襟的盘子里分蛋糕，too young too naive！
为了方便分城施策、各卫其主，“合法化”落地细则权也被下放到地方，昨日北上深等一线城市网约车新政（征求意见稿）同步出炉，令不久前刚刚为“合法化”而欢呼的人等目瞪口呆。
关于从事网约车的条件，北京要求“京籍京牌”，上海要求“沪籍沪牌”，重新逆势祭出万恶的户口，成为致命门槛。说实话，如今一线城市服务行业基本全靠外来人口支撑，连开正规出租车的都没几个本地户籍的了，偶尔幸会一个，那平均身价千万富翁的气，一般顾客可承受不了。这一招堪称赶尽杀绝。
在车型问题上，更要求2700毫米以上轴距、2.0L或1.8T以上大排量，深圳还外加必须是两年内的新车，广州则是一年新车……大爷的，这是大排量中级车以上的标准，最低20万起价，正规出租车也不过是十万块的破伊兰特而已，你让帕萨特、奥迪A4去上网接客，还是嘎嘎的新车，这成本直接就能把终端价格给顶爆，还玩什么玩。这一招也堪称釜底抽薪。
大排量门槛更匪夷所思，几乎纯为抬高门槛而故意刁难，以京沪道路之坦途又不是爬山，1.6以下排量拉客妥妥，却硬性要求数十万辆的大排量车上路接活，环保不要了？雾霾不治了？——更自相矛盾在于，却没忘了把纯为骗补而生的“新能源车”纳入其中，众所周知它们性能更烂价格更贵，续航就一两百公里连半天都撑不过，半路趴窝妥妥滴，还不如几万块的奥拓可靠。然而它补贴高，大约回扣也高，或许不能不推，所谓环保不环保，就在张口闭口之间，都是生意。
如此赶尽杀绝，连荡寇功臣滴滴都当即拍案而起，官微发布抗命檄文，称各地细则大大抬高准入门槛，甚至远高于巡游出租车，必将造成“车辆供给骤减、司机大幅减少、车费直接翻倍、出行效率大幅降低”等四大严重后果，“打车难、打车贵”问题将重出江湖。
以上海为例，现存网约车符合新轴距标准的不足1/5，在41万已激活司机中本地户籍不到1万，新规落地意味着灭顶之灾，数百万网约车司机面临失业，成为社会闲散人员，进而危及到社会稳定……滴滴激愤之下奋笔直书，连“稳定”大局都敢拿出来相要挟，也是拼了，要造反么？晚了！——果然此犀利长文两小时后即被主动删除。
震惊、不解、愤怒，卸磨杀驴，无疑都是真的，然而国家不是德云社，公开撕扯是不妥滴，有问题还是要后台去沟通，或是勾兑，这个规矩，柳传志的女儿应该懂。
也有相关人士分析称，这只是博弈，几近荒谬的户籍门槛，不大可能当真实施。然而，即便官方略作让步，网约车门槛大幅度提高已注定，这几年来方便、快捷、价廉物美的网约车江湖已成回忆，明天也不会再有。
而奋斗半生一统三国的网约车巨头滴滴，也只能在官方划定的“高端网约车”蛋糕中划拉一块苟且偷生，钦此。当然，无论在过去将来，收费高昂的高端约车，都是一块总量有限的鸡肋市场，也就养得起一个缩水九成之后的滴滴，就这意思了。滴滴还别看不上，别以为在中国收购了优步就了不起，那是优步搞不赢中国，不是你搞赢了优步，离开了祖国你什么都不是。
当然高门槛不仅仅是为了逼高价格，官方还要从这翻倍之后的价格中分一杯羹，你得开发票、安计价器，上税；你得车辆年检、司机考试，收费；你得本地建立办公场所，申请、批准吗，行贿……一桩桩一件件都是别无分号的“管理”，或曰生意，高门槛令很多司机失去活路，但却令地方政府和国库打开了门路。
而吃瓜群众的意见，从来不在考虑之列，又便宜又好，还有补贴，就像前两年那样？——想得太美。虽然网约车之初衷，是群众和群众搞分享经济，但是岂能让你们互相送钱，国家喝西北风去？又岂能冷落了质次价高的连襟生意？
滴滴输，司机输，吃瓜群众跟着输，快的优步早就输，一部网约车的水浒，招安之后没了然后；一部混战后的三国，一统江山白白拱手相送……创新的人，劳动的人，真金白银支持的人，全都输了，那么谁是网约车“合法化”的最终赢家？
纸上建筑 出品
2016年10月9日
微信公众号：zhishangjianzhu（“纸上建筑”）
