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拓客源，拉圈子
客源市场的规模直接关乎邮轮产业发展空间的广度和深度。相较上海、天津来说，青岛发展邮轮旅游的最大瓶颈就是客源市场基础较弱。青岛邮轮旅游发展联盟秘书长孙齐认为，青岛对邮轮常态化运营或10万总吨以上大型邮轮运营支撑力不足，导致邮轮旅行社包船、销售压力大，在青布局的旅行社和船公司少、弱、小，从而形成“船”与“客”相互制约。由此来看，青岛邮轮旅游要想加速发展，“拓客源”应摆在第一位。如何拓客源？去年以来，青岛国际邮轮港区服务管理局联合市文旅局举办或参与“沿着黄河遇见海”系列推介会，和沿黄流域8个省会城市的旅游协会、60多个重点旅行社建立客源合作关系。值得注意的是，这些旅行社中一半以上虽然在邮轮旅游推广业务上有成熟团队和丰富经验，但主要聚焦上海、天津邮轮航次销售，在青岛的布局是空白，可以说，这也是针对沿黄流域拓客源的一次“拓荒行动”。
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“上新”访问港邮轮
邮轮旅游市场到底“热不热”，航线排布来衡量。青岛预计今年运营21个航次，虽然基本实现了“月月有船”，但与上海、天津相比还有差距。除此之外，这些航次也多为“地中海”号、“蓝梦之歌”号等始发港邮轮，访问港邮轮仅“欧罗巴”号一艘。相对始发港邮轮（从青岛始发出境游）来说，访问港邮轮（外籍游客乘坐邮轮到访青岛）不仅对入境游消费的带动作用明显，也是城市国际影响力的象征。根据主要国际邮轮公司公布的船期计划，2024年至2025上半年，挂靠上海的访问港邮轮艘次占同期亚洲整体的20%左右。许多业内人士表示，国际邮轮的旅游目的地，更偏向选择多元现代的上海游路线和京津传统文化游路线。这也是上海、天津“霸占”中国邮轮市场的主要原因。对此，业内人士指出，青岛引进访问港邮轮要重点解决“有没有”的问题，可以争取邮轮公司停靠上海、天津时“顺路”增设青岛港停靠点。
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客源、航线因何而来？
客源、航线因何而来？作为旅游产品，满足游客的需求和体验无疑是关键。山东万达国际旅行社有限公司常务副总孙洋认为，以需求为导向，青岛邮轮旅游市场亟需解决两大问题：一是邮轮产品本身。青岛缺乏优质主题邮轮产品，目前停靠青岛的邮轮多为中小型邮轮，并且有一定年代感，对年轻人的吸引力弱。二是岸上游。青岛始发港邮轮产品线路单一，停靠的日韩港口非当地一线城市，且岸上游览时间短；作为旅游城市，青岛在“邮轮+目的地”的旅游线路打造上也有待优化升级。如何丰富邮轮产品供给？目前，青岛正积极对接国内外邮轮公司等布局航线，“欧罗巴2”号等访问港邮轮将于明年来青，2025年在青布局的访问港邮轮将创历史新高。针对岸上游，青岛则联合船公司开发深度游日韩航线，比如，即将启航的“蓝梦之歌”号就是青岛首个到访日本的长航线，航期达8天7晚，可停靠三个港口城市，岸上游览时间加长。创新开发青岛本地休闲漫步半日游、时尚滨海一日游、深度体验二日游等经典游径，以及包括“三孔”、泰山在内的“中华文明探源之旅”“儒家文化研学之旅”等精品国际旅游产品，将“邮轮+青岛”“邮轮+齐鲁”捆绑式发展，吸引国际游客；推广“邮轮+高铁”“邮轮+飞机”等旅游模式，吸引国内游客来青坐邮轮、逛青岛。
