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历时164天，取得丰硕成果
在大西洋开展载人科考作业，我国曾一度长期缺席。而随着中国大洋83航次实施，中国大洋载人科考工作布局实现了新拓展，从“两洋一海”（印度洋、太平洋、南海）拓展到大西洋。中国大洋83航次是中国载人潜水器首次在大西洋开展下潜作业，也是“蛟龙”号载人潜水器与其支持母船“深海一号”首次在大西洋开展深海调查研究。2023年12月17日，中国大洋83航次从青岛启航，先后在印度洋、南大西洋和北大西洋开展调查作业。随着航次的深入实施，“蛟龙”号的持续下潜，本航次取得了丰硕的科考成果。洋中脊是地质构造过程、生命过程、水动力过程剧烈作用的区域，是地球多圈层物质能量交换的热点，孕育了人类可持续发展所需的丰富资源，深刻塑造了全球海洋生态系统和生物多样性，是当前深海生物多样性与联通性调查的重点研究区域。据中国大洋83航次首席科学家、国家深海基地管理中心研究员孙永福介绍，本航次通过“蛟龙”号载人潜水器成功搜索、定位和证实多处活动热液区，圆满完成南、北大西洋15个热液区下潜，获取了热液喷口区域温度、甲烷和氢气等第一手环境数据，采集到盲虾、贻贝和蠕虫等宝贵的深海热液生物样品以及硫化物、玄武岩和沉积物等深海地质样品。相关调查成果，填补了南大西洋生物多样性调查空白，初步掌握了大西洋典型热液环境生物多样性特征及其连通性规律，将为大西洋中脊公海保护和环境管理提供科学依据。
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经略海洋，青岛担当
浩瀚海洋蕴藏着无限机遇。一直以来，青岛这座宜居宜业的海滨城市，持续把海洋作为主攻方向，亲海爱海，向海谋篇。中国大洋83航次由中国大洋事务管理局总体组织与指导，由国家深海基地管理中心组织实施，联合自然资源部第一海洋研究所、第二海洋研究所、第三海洋研究所、山东大学、中国海洋大学等19家科研高校和技术保障单位共同完成。航次的顺利完成，是集体努力的结果，也折射出青岛在海洋科考中一如既往的强担当。翻看中国海洋科考史，青岛的作用举足轻重。1958-1960年，驻青单位海洋所、黄海所等单位作为主干力量，实施我国首次开展大规模全国海洋综合调查（全国海洋普查）；1986年-1994年，驻青单位北海局“极地”号多次赴南极，圆满完成我国南极长城站扩建、中山站建站的物资运输及南大洋考察等重大任务的保障工作；2005年，“大洋一号”从青岛母港出发，开启中国首次环球大洋科考……可以说，在我国“查清中国海、进军三大洋、登上南极洲”的历程中，一直有青岛的厚重身影。经过多年发展，青岛海洋科考船数量位居全国第一。在此基础上，通过整合国内10余家单位优势力量，青岛建成了全球最大规模的深远海科学考察船队。目前，青岛多艘科考船例如新一代“极地”号还在加快建造中。以科考船、载人潜水器等科考装备为支撑，青岛矢志不渝经略海洋，加快深海进入、深海探测、深海开发进程。例如，2023年底，依托中国科学院海洋研究所“科学”号科考船，我国首次批量布放国产深海Argo浮标，标志着我国深海Argo区域观测网进入常态化建设阶段。预计至2030年，我国将维持全球深海Argo观测网中近四分之一的浮标规模，成为Deep Argo子计划的重要贡献国。
