火车北站设有专门网约车上客区。
门槛不高、工作灵活，开网约车一度被看作是中年人灵活就业的“堡垒”。曾经，平台公司“烧钱大战”下，月收入轻松过万是“常态”；如今，月入过万成“前列”，想要达到这一目标需要“超长在线”运营。近日，全国多地提醒慎入网约车行业的报道冲上了微博热搜。
记者调查发现，自2021年到今年，我市接入运营的网约车平台公司数量增长了近三倍。从2022年开始，我市几乎每季度都会发布网约车行业运营动态，每季度都会发出“温馨提示”，有的运营公司，目前网约车的出租率甚至不足七成。
多地预警 慎入网约车行业
今年以来，全国多地发布网约车行业风险预警，公开提醒慎入网约车行业。预警信息显示，多地网约车运力已趋于饱和，或者远超实际需求。
来自交通运输管理部门的数据显示，在众多网约车平台中，有的平台没有开展经营，有的平台接入车辆低于50辆，有的平台日均单量小于1000单；网约车从业人员的经营状况同样不容乐观，多地网约车单车日均接单量不超过20单，单均营收在20元左右，单车日均收入仅200多元。今年以来，先后有江西景德镇和鹰潭、江苏苏州、重庆、福建莆田、河南商丘等地，发布慎入提醒。这些提醒中，无一例外都提到了“网约车运力趋于饱和”。
网约车司机这一门槛不高、工作灵活的新职业，在热搜背后正逐渐褪去往日光环。
网约车市场饱和背后，是供需两端不平衡的矛盾，网约车用户规模增长已经跟不上网约车司机数量的增长。交通运输部数据显示，2020年10月底，各地共发放网约车驾驶员证254.5万本。到了2023年10月底，这一数字已经上升到633.4万本。截至今年3月底，各地共发放网约车驾驶员证679.1万本。也就是说，短短三年时间，网约车驾驶员证的数量增加了约166.8%。除了司机，网约车平台公司的数量也在增长。2020年10月底，全国共有207家网约车平台取得经营许可。截至今年3月底，这一数字上涨到345家，相比2020年10月增长了66.7%。
青岛现状
今年一季度发证达12万多张
岛城网约车市场的发展，可以很好地佐证交通运输部提供的数据。2021年一季度，青岛市有51家平台公司取得青岛市网络预约出租汽车经营许可证，其中实际接入车辆运营的平台公司为27家，青岛市共计核发网络预约出租汽车道路运输证24339张，核发网络预约出租汽车从业资格证46775张。
到了2022年一季度，青岛市有69家平台公司取得青岛市网络预约出租汽车经营许可证，其中实际接入车辆运营的平台公司为44家，青岛市共计核发网络预约出租汽车道路运输证35705张，核发网络预约出租汽车从业资格证68584张。2023年一季度，青岛市有76家平台公司取得青岛市网络预约出租汽车经营许可证，其中实际接单运营的平台公司为40家，青岛市共计核发网络预约出租汽车道路运输证48147张，核发网络预约出租汽车从业资格证93550张。2024年一季度，青岛市有89家平台公司取得青岛市网络预约出租汽车经营许可证，其中实际接单运营的平台公司为65家，青岛市共计核发网络预约出租汽车道路运输证63290张，核发网络预约出租汽车从业资格证121055张。
梳理这些数据不难发现，从2021年至今，我市取得经营许可的平台公司数量从51家增加到了89家，实际接入运营的平台公司从27家增加到了65家；核发的网络预约出租汽车从业资格证，从2021年一季度的46775张，增加到了今年一季度的121055张。
数字背后
专职网约车司机在流失
一方面，是平台公司数量和从业资格证数量猛增；另一方面，则是网约车接单量的变化。数据显示，2021年一季度，全市实际在营车辆23356辆，日均完成订单20.6万单，日均完成15单及以上的车辆8690辆，日均完成10-14单的车辆4378辆，日均完成5-9单的车辆3856辆，日均完成5单以下的车辆数3952辆。到了2022年一季度，全市接入平台车辆43833辆，月均订单量1576.9万单，日均完成订单52.5万单。从单车数据看，日均完成15单及以上的车辆19228辆，日均完成10-14单的车辆4608辆，日均完成5-9单的车辆4615辆，日均完成5单以下的车辆数6166辆。2023年一季度全市接入平台车辆48112辆，日均完成订单44.3万单，日均完成15单及以上的车辆12609辆，日均完成10-14单的车辆7512辆，日均完成5-9单的车辆8557辆，日均完成5单以下的车辆数14346辆。2024年一季度，全市接入平台车辆63290辆，日均完成订单60.76万单，日均完成15单及以上的车辆15992辆，日均完成10-14单的车辆9471辆，日均完成5-9单的车辆11783辆，日均完成5单以下的车辆数19601辆。
分析数据可以看出，到了今年一季度，日均完单15单以上车辆有所下降，日均完单10单以下车辆增长明显，侧面反映出兼职网约车司机数量增加，专职网约车司机在流失。
深度调查
车辆出租率不足七成
连日来，本报记者针对网约车行业情况开展了深入调查。张先生是一名有着多年从业经历的网约车驾驶员，说起行业变化，他至今仍难忘当年的“烧钱大战”。“当时平台给补贴，月收入过万元很轻松。”张先生告诉记者，随着进入行业的驾驶员越来越多，加上市场进入平稳期，收入也开始下降。如今，想要月入过万元必须得付出较大努力，需要每天十几个小时的“超长在线”。平时，张先生也会和同行互通信息，他发现，今年以来，大家看似平均每月收入在六七千元左右，但交上租车费、充电费用等，拿到手的就更少了。”同样的情况，几乎是记者打车时遇到的每一名网约车驾驶员的“统一回复”。
收入不高也导致车辆难租。一家不愿透露名称的网约车运营公司负责人告诉记者，往年开春后，随着市民陆续返岗上班，公司所属网约车都很好往外出租。今年即使到了现在，该公司所属车辆的出租率还不到七成，还有上百辆车“躺”在停车场里。
“旅游旺季即将来临，从往年情况来看，随着大量游客涌入，青岛网约车市场也会迎来需求高峰。”展望未来，该负责人对前景仍不很乐观。他告诉记者，刚刚过去的“五一”假期，从大数据和司机反馈来看，订单量并没有与蜂拥而至的旅客人数成正比。“随着青岛市地铁线网的不断延展和公交线路的调整丰富，不少来青游客选择公共交通出行，从而减少了网约车的订单量。”该负责人的说法，印证了我市交通部门发布的提醒：适应我市出行淡旺季明显的特点（每年5月至9月为旺季），自主选择注册合法平台公司接单，客观分析评估经营收益，适度降低收入预期，审慎做好购车、平台注册等投资和从业选择，理性把握进入、退出时机。
观海新闻/青岛晚报/掌上青岛 记者 徐美中
