一般来说，每至月初的几天，都是造车新势力蠢蠢欲动的日子，它们争先恐后地发布自己的上月销量，以此向外界展示自己的雄厚实力。鉴于在刚过去的“金九银十”期间，新能源车渗透率达到历史新高的18.8%（10月），因此也更加令人期待造车新势力在11月能冲击怎样的高度？
也正如我们所预想的那般，几家头部造车新势力纷纷在12月1日这天，陆续公布了品牌11月的交付量，对于这一份份交付成绩，唯有感叹：中国车市，或许真要变天了！
小鹏汽车，同比涨幅270%
数据显示，11月小鹏汽车总交付量15613台，同比增长270%，这是其首次突破15000台交付量大关，再创历史销量新高，并且这也是它连续三个月实现单月交付破万，整体表现确实可圈可点。
需要注意的是，小鹏在最近的广州车展上发布了家族全新旗舰SUV——小鹏G9，这也意味着小鹏已经完成了从紧凑型车到中大型车，从轿车到SUV领域的全覆盖，是目前造车新势力之中，产品矩阵相对完善的那一个，隐隐有坐上新势力头把交椅的势头。
理想汽车，同比涨幅190.2%
一款车型，一个配置，一个价格，依靠单车打天下的理想，又再次打了众多人的脸，数据显示，理想11月交付13485辆，同比大涨190.2%，今年1-11月累计交付量达到76404辆，势头依旧强劲。值得一提的是，理想ONE也是目前造车新势力中首个单一车型交付量破万的存在。
与此同时，理想与小鹏一样，先后在美股与港股上市，目前有着充裕的资金流支撑新车的研发工作和品牌渠道建设。据悉，理想另一款新车X01（内部代号），定位于全尺寸增程式SUV，其车长为5.2米，轴距达3.1米，尺寸碾压理想ONE，将于明年第二季度发布，并在（明年）第三季度正式交付，届时新车能否延续理想ONE的销量神话，值得我们期待。
蔚来汽车，同比涨幅105.6%
今年10月，蔚来因工厂生产线改造，只交付新车3667辆，环比下降65.5%，而在恢复正常的生产工作后，蔚来也在11月给出了一份强势的交付成绩，共交付新车10878辆，同比增长为105.6%，创下品牌历史新高的月度交付记录。而回顾1-11月的销量，蔚来今年已经累计交付80940辆，距离（2021年）10万辆的目标越来越近。
作为曾经“蔚小理”格局的缔造者，蔚来自进入2021年下半年以后，曾一度陷入舆论漩涡的中心，发展势头远不如隔壁的小鹏与理想，而在历经一系列的调整之后，蔚来终究是回到了国内造车新势力TOP3的位置。相信随着蔚来新车ET7交付日期临近，以及品牌在服务、销售渠道上的发力，蔚来它还是那个蔚来。
哪吒汽车，同比涨幅370%
要说今年造车新势力中的最大黑马，那非哪吒汽车莫属，从今年1月的2002辆（交付量），再到如今11月交付10013辆新车，哪吒在短短十个月内，月交付量翻了整整五倍，还曾一度挤进交付榜TOP3的位置。
与此同时，面对业内外的质疑：哪吒汽车是依靠B端走量。哪吒汽车也在本次交付成绩画册中特意注明，个人用户占比为91%，这也意味着哪吒汽车并不依赖哪吒共享租赁服务来分摊销量。有意思的是，哪吒也曾在今年一度陷入“营销丑闻”中，但还是取得了品牌销量的大飞跃，只能感慨“红衣主教”周鸿祎的眼光还是毒辣（360是哪吒汽车第二大股东）。
造车新势力集体暴涨
除了以上的这些“万辆选手”，其他造车新势力中也有几家势头强劲的车企，其中零跑汽车总订单量达到创纪录的16310辆，但受产能影响，11月交付量仅为5628辆，环比增长54%，同比增长236%；而威马汽车11月也交付了新车5027辆，同比增长 66.6%，回顾今年11个月来，威马总计销量达 39,095 辆，同比增长 96.4%，其还完成了2轮融资，势头强劲。
整体来看，11月份，头部6家造车新势力均刷新了单月交付记录，尤其是小鹏、理想、蔚来、哪吒这四家更是交付破万辆，在缺芯荒的大背景下，造车新势力能取得如此成绩属实不易。但需要注意的是，未来造车新势力格局如何变化还尚未可知，毕竟没有谁能是永远的赢家，加之未来还会有像百度、小米这样的巨头入局，战况只会越来越激烈。
