5月2日，由中国铁建投资集团投资管理，中铁十八局集团有限公司施工建设的4号线沂水路站(正式名：青大附院站)~江苏路站(正式名：观象山(市立医院)站)区间右线顺利贯通。
这是03工区TBM右线顺利贯通的第5个区间，为右线即将开启的人民会堂站~沂水路站(正式名：青大附院站)区间的掘进打下坚实基础。
沂水路站(正式名：青大附院站)~江苏路站(正式名：观象山(市立医院)站)区间右线于3月14日始发，掘进总里程为570.796米。
目前，03工区TBM项目部掘进总里程已完成94.11%。全力以赴在2021年实现全线贯通。
据了解，青岛地铁4号线起于人民会堂站，途径市南区、市北区、崂山区，止于大河东站，总体呈东西走向。
青岛地铁4号线线路全长30.7千米，共设置25座车站，全部为地下车站;采用6节编组B型列车。
青岛地铁4号线于2021年8月30日起开始空载试运行，预计于2022年12月开通。
青岛地铁4号线线路起自人民会堂站，主要沿太平路、江苏路、热河路、辽宁路、华阳路、内蒙古路敷设，经过海泊桥后，向东沿鞍山路、辽阳西路、辽阳东路、规划长沙路、李宅路(S296)、李沙路(S214)到达沙子口，然后向东沿崂山路至终点大河东站。
早在2020年3月21日，青岛地铁4号线土建10工区李崂区间(李家下庄站至崂山科技城站)左线TBM顺利贯通，至此，李崂区间顺利实现双线贯通。
据悉，李家下庄站至崂山科技城站区间为左、右分修的两条并行的单线隧道，轨面标高-6.08—6.91米，轨面埋深17—32米。洞身范围主要处于微风化地层中，区间小里程段部分处于中风化地层中，施工难度较大。TBM区间左线下穿张村河，隧道距离河底最小净距约12.6m，夹土体为粉质黏土、中粗砂、碎石土、中—微风化花岗岩，为Ⅵ级围岩，施工不当，可能会造成河水渗漏。另外，施工中下穿高压电塔，其基础为扩大基础，底部长11.2米，宽11.1米，与隧道净距约7.4米，两个风险源为施工增加了较大的难度和挑战。
随后的2020年4月11日，随着最后一方混凝土浇筑到位，由中国铁建投资集团投资、中铁十七局集团承建的青岛地铁4号线洪山坡站主体结构顺利封顶，将全面进入附属结构施工阶段。截至目前，4号线全线累计封顶车站16座。
洪山坡站是地下两层岛式车站，车站全长205.8米，共分为三种衬砌断面，其中扩大段衬砌断面二衬主体跨度24米，高度17.856米；标准段衬砌断面分为有柱和无柱两种断面，二衬主体跨度20.3米，高度16.55米。
洪山坡站位于福辽立交交叉口东侧辽阳西路路中，沿辽阳西路东西向布置，辽阳西路为双向8车道，每日车流量大，车站西南侧靠近医院、社区，施工难度大。自开工建设以来，青岛地铁集团组织项目部不断优化施工方案，在全力确保施工安全质量的前提下，成功克服爆破、地质复杂、地形西南低东北高，起伏较大等诸多难题，确保了车站主体结构封顶。
紧接着2021年4月30日，青岛地铁四号线福州路站导台施工完成，达到TBM过站条件。
福州路站为青岛地铁4号线工程渗水量较大的车站，全长200.6米，采用暗挖初支拱盖法施工。车站处于城市主干道辽阳西路下方，车流量较大且道路下方管线繁多，车站临近大洋涂料厂宿舍楼、康储山庄小区、景泰尚都等老旧建筑，周边环境复杂。为加快施工进度，保证TBM顺利过站，项目部优化施工组织，合理安排工期，加大施工资源投入，本着对安全、质量以及文明施工负责的态度，尽心尽责，严格把关,保证了TBM过站导台顺利完成，为TBM过站提供了保障。
随着青岛地铁4号线部分站点的区间贯通，标志着4号线建设迈出关键性进展，将进一步提升区域之间的联动性，缩短出行效率，可与青岛地铁1、2、3、8、11号线换乘，沿途欣赏美丽的风景，期待青岛地铁4号线早日开通运营。
