近日，青岛地铁4号线泰昌区间（泰山路站-昌乐路站）左、右线TBM顺利始发，此次机械掘进始发采取TBM空推与在轨平移的新工艺，与昌乐路站主体施工同步进行，极大的减少了对车站施工的影响，标志着青岛地铁4号线工程建设向前迈进了一大步，为地铁4号线的顺利开通打下基础。
始发掘进中的双护盾TBM
青岛地铁4号线全程长约31km，共设25座车站（辽阳东路站是4号线与2号线换乘站，已投入使用），设12座换乘站，可与8条线路换乘，是贯穿市区中部东西向的骨干线路。考虑到机械掘进速度快、质量好、安全性能高的优点，全线计划投入11台TBM及盾构设备，现有6台TBM同时进行岩层掘进作业，后期将继续增加5台盾构机进行土层掘进作业。
主体封顶后的九水东路站
春节后青岛地铁4号线共组织施工人员返青4000余人，今年已完成近5亿元产值，实现了全线复工满产。目前已有21座车站进入主体结构施工阶段，其中崂山科技城站、李宅路站、九水东路站、沙子口站已顺利封顶，昌内区间（昌乐路站-内蒙古路站）、内海区间（内蒙古路站-海泊桥站）顺利贯通。4月12日青岛地铁4号线九水东路站1号风亭顺利封顶，成为全线明挖车站第一个封顶的附属工程。
节后复工以来市住房城乡建设局市政处加强监督，一手抓疫情，一手抓复工，积极推进地铁工程建设。下一步将根据工程实际，加强双护盾TBM在特殊地段掘进施工和轨行区管理等方面的安全监督，重点关注主体结构防水、钢筋绑扎、混凝土浇筑的施工质量，督促企业质量安全责任落实，确保青岛地铁安全有序施工。（记者 傅春晓）
