日前，青岛地铁8号线青沧区间（青岛北站—沧口站区间）隧道顺利完成下穿运营中地铁3号线。这是青岛地铁建设首次下穿运营地铁，在省内也是首次。
青沧区间8号线与3号线结构的垂直距离仅1.2米，8号线施工轮廓线距3号线仅0.4米，下穿段长度115米，具有施工风险极高、难度极大的特点。3号线运营时间为早6时至晚11时，客流量极大。另外，3号线建设时采用矿山法爆破开挖，在3号线隧道周围已产生2米的爆破松动圈，围岩稳定性变差，8号线隧道开挖施工中极易发生落石掉块，沉降控制难度极大，稍有不慎就会造成3号线沉降超标，危及行车安全。
为减少对3号线的扰动，下穿工程采用先进的悬臂掘进机替代传统的爆破开挖。3号线允许的沉降控制值为5毫米，监测精度要求高，为实时掌握3号线沉降情况，采用先进的自动化监测手段。测量机器人每15分钟监测隧道变形情况，静力水准仪每1.5分钟监测道床沉降情况，振速仪实时监测振动情况，视频监控实时查看列车运行情况。利用数据自动采集软件、综合预警管理系统、监测云平台进行24小时实时监测，确保发现异常情况能第一时间处理。
通过采取各种管理、施工、技术等措施，终于实现了将3号线沉降值控制在2毫米（约为一枚硬币的厚度）以内的建设目标，顺利完成穿越，创造了一项施工奇迹。这次成功穿越，既消除了青岛地铁的一个重大风险源，为8号线顺利推进创造了必要的条件，同时，有助于我国岩石隧道小净距下穿运营地铁线路的施工和技术管理水平的提升。（青岛晚报/掌上青岛/青网 记者 傅春晓）
