这是我拿到的第三台八代凯美瑞试驾车，从混动到2.5L车型，凯美瑞在全新TNGA架构下的完美进阶有目共睹，而就在今年的2月份，2019款第八代凯美瑞车型将2.0L车型进行了全面的革新，换装了全新的发动机和变速箱，它的表现怎么样？
动感魅力的外观设计
第八代凯美瑞是同级唯一拥有双造型的品牌，凯美瑞运动系列大胆塑造中高端运动型轿车形象，采用蜂窝网状凌厉进气格栅、飞翼式运动尾翼，并采用双色车身设计和激情红内饰，动感魅力十足，满足消费者的个性化购车需求。
这次我们到手的就是运动版外观的车型，尾部的造型以及双边四出的排气，无不彰显自己的运动身份。轮毂采用的双色拼接的样式，彰显运动气质，与红色车身搭配的相得益彰。
突破想象的内饰设计
第八代凯美瑞的内饰设计从一推出就颠覆了大家对凯美瑞最初的印象，不规则的中央区域符合年轻人的审美，也让第八代凯美瑞看起来不那么“单调”。
中控区域进行了重新的优化，之前那六个实体按键也变成了触摸键的形式，界面也经过了全新的设计，用起来还算顺手。中央仪表跟之前没什么大的变化，中间屏幕的分辨率还算清晰，功能也十分丰富。
换挡拨片是运动版车型专属的配置，手感还不错。后排出风口和电源接口对后排乘客的照顾也算周到。
更进阶的动力总成
第八代凯美瑞2.0L车型升级全新TNGA动力总成，搭载基于TNGA架构全新开发的2.0L Dynamic Force Engine发动机和Direct Shift-CVT变速箱。TNGA 2.0L发动机采用高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构 (VVT-iE)、可变冷却系统以及冷却废气再循环系统（EGR）等领先科技，实现了世界顶级的40%热效率，最大输出功率131kW/6600rpm、最大扭矩210Nm/4400-5200rpm，百公里综合工况油耗最低降至5.5升，在同级别2.0L车型中油耗最低。
全新Direct Shift-CVT变速箱可模拟10速换挡模式，采用了多项世界前沿技术，燃油经济性、动力性能、操控性与静谧性得到极大提升。变速箱起步阶段采用齿轮传动，带来平顺而又直接的加速感觉，增强了驾驶乐趣。无论低速高速，都能让驾驶者时刻感受“迅捷且平顺”、“快速换挡”的驾驶体验。
作为TNGA首款战略轿车，全新第八代凯美瑞自上市以来，凭借高价值、豪华感、个性化的产品魅力，激活中高级轿车市场，成为中高级轿车价值旗舰。2018年，全新第八代凯美瑞销量超过16万台，同比增长约1倍，其中20万元以上车型的购买比例超过60%，2.5L和混合动力车型比例达到60%，高端车型持续热销。今年1月，全新第八代凯美瑞销量再创新高，达19,720台，同比增长70%，稳居细分市场前列。全新第八代凯美瑞改款进一步提升车型价值、扩展产品序列，将以更强性能、更高价值、更多元选择，回馈消费者的喜爱和认可。
