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海信"城市智慧心脏"解决青岛晚高峰拥堵等交通难题

核心提示: 路上车辆忽多忽少情形难料,红绿灯怎么调控才最畅通?高峰期路口拥堵严重,有什么办法能改进?海信开出了这样的“药方”:“更聪明”的绿波为车辆“量身定制”红绿灯,借助电警卡口等智能“眼睛”全面协调高峰期车流量……海信研发的“城市智慧心脏”设计了五大类10种协调优化控制策略“治堵”,让城市交通变得“智慧”起来。

东海路福州路路口。

路上车辆忽多忽少情形难料,红绿灯怎么调控才最畅通?高峰期路口拥堵严重,有什么办法能改进?海信开出了这样的“药方”:“更聪明”的绿波为车辆“量身定制”红绿灯,借助电警卡口等智能“眼睛”全面协调高峰期车流量……海信研发的“城市智慧心脏”设计了五大类10种协调优化控制策略“治堵”,让城市交通变得“智慧”起来。

“更聪明”的绿波

“原先最不愿意跑重庆路,一排红绿灯,有时候路上车不多,绿灯还那么短,看着马路空旷却跑不起来,真是闹心。 ”一位出租车司机告诉记者,重庆路的情况已经有了很大改善,“现在去个机场40多个红绿灯也就停个两三次,路上不堵心里也就不堵了。 ”而这样的行车体验,都是海信“城市智慧心脏”系统中“动态的绿波”功能的功劳。

传统的“绿波调优”是根据人工经验,将相邻路口的绿灯时间固化下来,使车辆行驶在路口时能遇到绿灯。这种方式的弊端在于,当路口流量发生变化时,绿波效果便难以保证,从而影响道路畅通。现在,海信“城市智慧心脏”在智能化雷达等先进检测设备的帮助下,能够实现“动态的绿波”,即通过广域检测抓取道路口往后更多车辆的信息,从而为信号的精准控制做铺垫。在道路车流量发生变化时,道路口绿灯的时间也随之变化,确保在不同车流量状态下车辆都能在路口遇到绿灯,并连续不停车地经过多个路口。海信网络科技公司城市交通事业部副总经理马晓龙博士介绍说:“动态绿波模式让原本 ‘静态’、‘笨拙’的绿波,变得更‘动态’、‘聪明’,仿佛是为路上行驶的车辆量身定制的红绿灯一样。 ”

解决晚高峰之堵

在晚高峰时期,大量私家车涌入道路,熙熙攘攘的车流汇聚在路口,“不拥堵”简直成了奢望。对此,“城市智慧心脏”又该如何发挥功力,确保道路畅通?马晓龙介绍说:“‘城市智慧心脏’系统是一个聪明的‘伙伴’,针对道路上不同的状况,它有不同的应对策略。当晚高峰时期道路车辆激增,拥堵明显时,它的首要目标便是确保道路不堵死,让更多车辆能尽可能顺利地通过路口。 ”

借助道路上的电警卡口等智能的 “眼睛”,“城市智慧心脏”能够看得更远更清晰,捕获更加全面的道路状况数据,用于智能分析,同时系统自动生成高峰时期的拥堵协调控制方案,通过对拥堵附近多个路口的协调控制,尽量减少车流量在某个路口的集中汇集,避免单个路口的集中拥堵;除此之外,系统还会通过对相邻路口的信号灯控制,确保附近车流都能够平稳地在每个路口通行。该协调控制策略智能生成后,同样可以通过“城市智慧心脏”一键下发到路口,真正发挥“心脏”集中调控疏通“道路血管”的作用。 “虽然车超多,这无可避免,但基本每个路口都在移动,等一到两个红绿灯就能顺利通过,比起原先在山东路一堵就堵上好久不动,可改善多了。 ”市民王女士家在李村,在市南区上班,真切感受到了“城市智慧心脏”的优势。

五大类10种协调优化控制策略

除了上面提到的两种调优模式,“城市智慧心脏”还有好多协调优化“技战法”,可适用于不同交通场景,用以解决不同场景下的道路交通管理问题。据悉,“城市智慧心脏”总计有“无缆协调”“选择式协调优化”“自适应协调优化”“基于反馈控制的协调优化”“基于广域检测数据的全局最优协调优化”五大类10种协调优化控制策略,是海信网络科技公司深耕行业十余年积累总结出的宝贵经验,在实战中也取得了极高效果。

其中,对于青岛市东海路的拥堵,海信信号调优工程师们曾做过一个人机对比实验,用以验证加入多目标雷达设备后的 “基于广域检测数据的全局最优协调优化”模式的实战效果。为了确保实验结果的真实性,海信专门招募了十余位专业信号调优人员进行“无缆调优”,海信“城市智慧心脏”系统借助多目标雷达进行协调优化,效果显示“城市智慧心脏”的多目标雷达协调优化效果远远优于人工调优。东海路执行基于多目标雷达的协调优化,东向西行程时间下降16.29%。

目前,海信“城市智慧心脏”产品和解决方案已经覆盖北京、青岛、武汉等全国60多个大中型城市,得到了广泛应用。马晓龙说:“信号控制是交通管理的一个手段,精细化、多样化、跨领域融合使用是当前的努力方向。未来,智能化是信号控制的必然趋势,从自动化到智能化,并向智慧化演进。在交通管理智慧化发展道路上,海信将一直探索。 ”

青岛晚报/掌上青岛/青网 记者 王伟

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责任编辑:孙丽荣
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