红岛加快交通基础设施建设攻势半岛交通枢纽“红岛站”今年开通运营

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作为济青和青连两条铁路线，在青岛的始发站，红岛站也是青岛将来铁路枢纽站之一，位置举足轻重。让我们跟随记者的镜头，一探红岛站的“庐山真面目”。

在铁路红岛站的站房建设现场，记者看到，除了站房南北两侧的幕墙施工外，之前繁忙的施工景象已经不见，零星分布的工人正在对原有的施工环节查漏补缺。施工单位负责人介绍说，占地7万平方米的红岛站站房施工已经进入内部装饰装修的收尾阶段。

走进车站站房，3万平方米的候车厅，从地面到顶棚最高点的高度达到了29米，置身其中感到极为开阔。

从候车厅向下，地下一层就是红岛站的“城市通廊”，也就是车站的出站区域。

作为青岛乃至半岛地区重要的铁路枢纽之一，如何快速到达或者离开车站，多种交通方式的无缝衔接至关重要。而这一集散功能的实现，就要依托这条占地1.5万平方米的通廊来实现，在这条南北向的通廊上，设置了换乘地铁的出入口三个，同时还有出租车的专用蓄车区。

红岛站北侧外立面，三朵浪花结构成形。

据了解，今年8月份，红岛站北进站通道和北侧站房外立面将全部完工，具备承接旅客进出站的功能。北广场景观区、南侧站房外立面与进站通道，受地铁8号线旅客通道建设进度，以及青兰高速尚未改线的影响，投入使用时间将延后。预计今年第四季度，济青高铁红岛站将与青岛胶东机场一起开通运营。

北观景平台仰拍的“大浪花”。

据现场值守的中建八局工作人员介绍，自去年12月以来，他们完成了北进站通道高架桥，所有桥墩与80%桥面混凝土浇筑工作。目前，站房内部装修基本完成，检票闸机已运抵到相关安装位置，年后开工重点是南北站房外立面的施工。

“红岛站南北外立面均为钢结构浪花造型，上万块铝扣板大小、尺寸都各不相同，需要严格按照顺序拼接安装。此外还要在浪花结构中间拼装玻璃，才能保证浪花造型坚固、美观，施工难度不小。”相关工作人员说。

记者在现场看到，红岛站与目前开通运营的青岛北站、青岛西站有很大不同。在车站的东、南、西、北四个方向均设有进站通道和售票窗口，其中南北方向进站的旅客，可以在一楼进站大厅旁购票，通过扶梯前往二楼高架候车大厅。东西方向的进站大厅设在车辆高架通道旁，旅客可由南北方向进站高架开车进入，直接到达车站二楼的东西进站大厅门口，并且通过环形高架通道，还可以实现车辆任意方向的驶入驶出，极大方便了南北进站通道车辆的互联互通。