近日，高德地图联合中国社会科学院社会学研究所、未来交通与城市计算联合实验室、阿里云等单位共同发布了《2018年度中国主要城市交通分析报告》（以下简称“《报告》”）。《报告》显示，青岛连续四年拥堵缓解，拥堵降幅达8.35%，还登上了全国主要城市“交通健康榜”，在榜单中位列18位，交通综合运行状况相对更为健康。这一切与我市近年来发力推动的交通拥堵治理工作密不可分，通过采取道路整治提升、停车场建设与管理、交通秩序整治、公共交通治理等一系列治堵、缓堵措施，我市交通拥堵缓解明显，治堵效果成效显著。
调查
“交通健康指数”全国排第18
本次《报告》基于“城市交通立体化诊断和评价体系”，首创了城市交通综合评价标准——“交通健康指数”。该指数包含了时间、空间、效率三个维度中路网行程延时指数、路网高峰拥堵路段里程比、路网高延时运行时间占比等九项数据指标，客观、真实地反映了城市交通运行状态。 《报告》显示，交通健康指数69.5%为城市交通健康水平线，高于此水平线的城市交通相对健康，低于此水平线的处于亚健康状态。数据显示，在监测的50个城市中，有56%的城市交通健康指数高于健康水平线。
从《报告》来看，青岛交通健康指数为73.1%，在全国主要城市“交通健康指数”排名中位列第18位。《报告》分析认为，交通健康指数超过70%，意味着这些城市有多项指标更接近交通运行的理想值，交通综合运行状况相对更为健康。
青岛北站附近的红绿灯取消后充分释放环湾路的快速交通功能。徐常青 摄
解堵招式 01
打通“毛细血管”畅通微循环
交通拥堵是城市病最突出的“症状”之一，直接影响了城市的健康发展和总体竞争力。为了破解这一困局，我市自2014年起成立交通拥堵治理工作指挥部，由市住房和城乡建设局牵头，积极推进道路整治提升、停车场建设与管理、交通秩序整治、公共交通治理等治堵、缓堵工作。通过连续四年的不断建设，市政道路得到了综合提升，全市完成多条未贯通道路打通建设，打通了“毛细血管”，畅通道路微循环。
去年年初，环湾路-太原路设置长达8年的红绿灯取消，环湾路一路“畅行无阻”，充分释放环湾路的快速交通功能。市民刘先生家住越秀·星汇蓝湾，工作单位在中山路附近，环湾路是他每天上下班的必经之路。回忆起以前青岛北站的红绿灯，刘先生直摇头，“环湾路全程就在北站这里有一个红绿灯，每到高峰期必堵。 ”而取消红绿灯后，他的上下班之路畅通了很多。
新路要打通，老路还得去除“病害”，我市建立了道路日常管理长效机制，市政设施由“集中大中修建设”向“维护保持长效”转变，“未病先防”“小病早医”，通过日常精细化养护等措施，提高道路的维修及时率、完好率（优良级）。
02
交通组织优化提升通行率
为了让既有道路充分发挥交通通行功能，我市持续开展了交通组织优化，全面摸排了香港路、东海路、麦岛路、高雄路等65条重点道路的交通组织需求，对各条道路的主要交通节点进行了具体分析，设计实施了交通组织优化方案300余个；科学优化交通信号控制，结合智能交通管理服务系统深化应用，对常发性拥堵主要干道实施“绿波带”协调控制，对早晚高峰经常出现拥堵现象的路口进行溢出控制，有效提高了路口、路段通行效率。
对于这一点，老司机们感受最为明显。“以前上下班高峰走黑龙江路真是急死人，一共四条车道，最左边的车道只能左转，经常有车走最左车道，然后到了路口再变道，一变道就把两条车道都堵死了，而且容易发生事故。”市民于先生家住城阳，每天开车到宁夏路附近上班，黑龙江路是他的首选，但随处可见的“加塞”常常让他感觉“闹心”。情况的转变出现在去年下半年，上下班时于先生感觉黑龙江路越来越“好跑”了,“路口重新进行了渠化，四条车道到了路口会分成五条，最左车道分成一条左拐、一条直行，大家互不干涉，在路口随意变道的行为少多了。 ”
03
地铁公交换乘出行更便捷
交通的组织优化不仅让驾驶员行驶更通畅，乘坐公交、地铁等公共交通工具出行的市民也感受到了这波“红利”。近年来，随着地铁3号线、2号线东段、11号线、13号线的逐步开通，以及公共交通1小时换乘优惠政策的实施，市民出行更加快捷。此外，我市还根据公交场站建成交付、道路安全通行能力、公交运力配备、与轨道交通衔接等情况，对现有公交线网不断进行优化调整。
变化最为明显的莫过于李村商圈，从前这里堵车、乱停车等问题让市民诟病。不过现在，这里早已换了模样。准时准点、快速方便的地铁2号线、3号线从李村商圈地下呼啸而过，带来了一拨拨人流。家住浮山后的市民盛女士经常带着孩子周末来李村玩耍，“现在来李村逛街真方便，坐着地铁就到了，这边商场多，吃饭的地方也多，还有很多亲子游乐的地方。 ”
04
建设停车场规范泊车管理
在大力实施市政道路综合提升、积极开展交通秩序整治之外，我市还持续做好停车设施建设、管理。近年来，结合美丽青岛行动、棚改拆迁、口袋公园建设及海绵城市建设楼院整治等工作，每年新增公共停车场（路外）泊位超万个；加强道路停车泊车管理督导检查，规范道路泊车管理。去年，我市组织开展了停车资源普查，摸清全市停车设施“家底”；推动停车智能化管理，建立了全市智能停车一体化平台，运用互联网技术提高停车泊位周转效率和管理水平。
经过各部门积极工作，岛城交通拥堵治理取得了较为明显的成效。据悉，下一步，交通拥堵治理指挥部将进一步强化措施，加强各部门工作联动，提高我市城区道路通行能力，缓解道路交通拥堵。
青岛晚报/掌上青岛/青网 记者 傅春晓
数据
拥堵降幅青岛位列第三
《报告》显示，基于路网行程延时指数对监测的50个城市进行对比分析，发现2018年是四年来路网高峰行程延时指数最低的一年，同比2017年全国近90%的城市拥堵下降或持平。监测的50个城市中，有35个城市拥堵同比2017年下降，其中降幅最大的是济南，降幅达10.57%。在降幅较大的TOP10城市中，我市位列第三，仅次于济南和石家庄，降幅达8.35%。
从近四年的趋势来看，青岛连续四年拥堵指数不断下降。 2018年是拥堵程度最低的一年，拥堵延时指数1.60，相比2015年下降了13.6%。从24小时的趋势来看，青岛白天拥堵呈现整体下降趋势，其中晚高峰下降最为明显，拥堵峰值降幅达14.6%。说明青岛近几年城市交通逐步改善，治理疏堵效果良好。
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