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混合动力中型车的“鼻祖” 试驾全新凯美瑞双擎

核心提示: 我们今天拿到的就是一辆全新第八代凯美瑞双擎2.5HQ旗舰版。

六代凯美瑞混合动力问世之时,人们还对这种电池与发动机两种驱动形式的车子充满疑问。加上当年三十多万的售价,那一代车型的销量着实感人。时间来到2012年,第七代凯美瑞问世,混合动力版本的车子自然也没有跳票;价格虽然有所回落,但与相近配置的燃油车型依旧差价四万左右,销量有所改观,但也只是凤毛麟角。时间来到2017年,第八代凯美瑞问世,从内而外全新的革新过后,混合动力版本也跟随品牌命名为双擎;而国内新能源汽车的发展速度,也让更多的人了解和接受新能源车型,终于它也成为了凯美瑞的销售主力车型。我们今天拿到的就是一辆全新第八代凯美瑞双擎2.5HQ旗舰版。

外观:全新颠覆 年轻化明显

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外观方面,新款凯美瑞采用了新一代的设计风格。相比于老款车型的含蓄内敛,新款凯美瑞的外观变得十分奔放,也十分吸引人的眼球。无疑,这样的设计才能吸引更多的年轻消费者。除此之外,蓝色也是混动的专属款,我们试驾车的香槟色也可以说是清新脱俗,鲜艳的颜色更是吸引了众多眼球。车身尺寸方面,长宽高分别为4885*1840*1445mm,轴距2825mm。

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车身侧面的线条可以说也是比老款有了翻天覆地的变化。丰田全新的TNGA架构让整车重心降低,也使得年轻化工作做的更加彻底。

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视线来到车尾,视觉效果更加扁平化,在外观上的运动化做的比较到位;混动版可能更注重环保一些,所以采用了单出的设计。

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中配及以上车型均会配备尺寸为235/45 R18的轮胎,宽度与偏平比较为适中,多条辐的铝合金轮圈设计稳重耐看,熏黑的颜色也突出它顶配的身份,各个维度讲都没什么毛病。轮胎采用优科豪马BluEarth GT系列,注重行驶稳定感以及静音性。车尾HYBRID标表明了其双擎的身份。

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内饰:从零开始 设计感十足 

第八代凯美瑞内饰也是一扫老款老气横秋的设计,同样是活泼时尚的风格,用料也是十分讲究。中控线条非常有个性,看上去层次感分明。豪华感还是同样毫不逊色。整体造型挺简约,给人感觉非常舒适和充满朝气。

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仪表盘由于是双擎车型,没有转速表,而是丰田双擎车型一贯的指示表。两个炮筒之间是一块液晶显示屏,在当今时代看起来算是够用,但也谈不上很大。

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中控区域线条设计感很强,屏幕显示的内容也比较容易上手。全新设计的字体和界面,终于让它与时代接上了轨。

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旗舰版的配置也是一应俱全,自动远光,自适应巡航,防碰撞预警,并线辅助,全景摄像头等高科技配置也是一应俱全。

动态:动力衔接得当 油耗有亮点

动力方面,国产全新凯美瑞混动提供了2.5L发动机,最大功率131kW/5700rpm,最大扭矩221牛·米。电动机总功率88kW,总扭矩202牛·米,系统综合拱了为160kW。传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱。

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轻踩油门,电机输出动力,整个车安静靠纯电的向前行驶。油门力度继续加深,发动机介入,身体上并没有什么明显的不适感,但是耳朵能听见一些发动机的声音,并不是特别的悦耳,这里是需要加强的地方。

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随着速度的提升,路噪和风噪也被控制的不错,没有明显的影响车内的交谈。这点比老款有所进步。正常的这几天市区道路行驶,油耗也一直控制在5.2L/100km的水平,对于一台中型车来说,实属优异。

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底盘对于“凯美瑞”来说也是质的飞跃,甚至能感受到一点运动感。再也不是老款的纯舒适取向。方向盘手感偏沉,转向细腻顺滑。

总结:买一台丰田 不会错

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时至今日,中型车里的混动车型并不少,而凯美瑞作为这个级别混动车型的“开山鼻祖”,经历一次次“蜕变”之后,又将自己的均衡性推向了一个新的高度。如果你还在这个级别中犹豫不决,那不如就试试它,毕竟买一台丰田,总不会错。(掌上青岛/青网记者 刘季融)

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责任编辑:钟言
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