首页 > 汽车 > 车界资讯 > 正文

A4L将搭载史上最弱鸡2.0T,为了法规,奥迪这次拼上了尊严

核心提示: 奥迪A4L一直是奥迪家族中的销量主力之一。近日,从工信部流传出的申报信息来看,这款畅销车型又将迎来年代改款,推出了所谓的“微功率版本”...

奥迪A4L一直是奥迪家族中的销量主力之一。近日,从工信部流传出的申报信息来看,这款畅销车型又将迎来年代改款,推出了所谓的“微功率版本”。

A4L将搭载史上最弱鸡2.0T,为了法规,奥迪这次拼上了尊严

此次曝光的车型实为新款A4L 35TFSI,从外观上看,新车的总体设计风格与此前曝光的40TFSI车型保持一致,前保险杠采用了最新样式,保险杠两侧进气口变化较为明显,使用“U”型镀铬饰条,同时内部辅以蜂窝状装饰。

A4L将搭载史上最弱鸡2.0T,为了法规,奥迪这次拼上了尊严

同时也将车尾双边共两出的镀铬排气口改为扁口设计,并提供17英寸和18英寸的轮圈款式可选。

A4L将搭载史上最弱鸡2.0T,为了法规,奥迪这次拼上了尊严

那为何说A4L 35TFSI是“微功率版本”呢?原因就在于其搭载了所谓的2.0T涡轮增压发动机,匹配7速双离合变速箱,但最大功率仅为110kW(150PS)。现在,许多2.0L的自吸马力就可达到150匹,因此新车的这款“涡轮”也被戏谑为“风扇”。

A4L将搭载史上最弱鸡2.0T,为了法规,奥迪这次拼上了尊严

既然动力这么“渣”,那为何奥迪还要煞费苦心地推出这么一款低动力的2.0T车型呢?疆哥认为,不外乎“提振销量”与“应对政策”两大原因。

A4L将搭载史上最弱鸡2.0T,为了法规,奥迪这次拼上了尊严

首先,现阶段奥迪A4L的产品序列分为30TFSI(1.4T)、40TFSI(2.0T低功率)、45TFSI(2.0T高功率)三个动力版本的车型,最大功率分别为150、190和252马力。而虽然现在A4L的销量可稳定在月均1万辆以上,但实际上大部分的销售份额都是由40TFSI车型也就是2.0T低功率版本所贡献的,1.4T的30TFSI版本更多可以说是“降低门槛”的存在,从其市场表现来看,选择的用户也并不太多。

A4L将搭载史上最弱鸡2.0T,为了法规,奥迪这次拼上了尊严

据疆哥猜测,新推出的35TFSI车型将在改款时替代现有的30TFSI车型进行销售。如此一来,奥迪就可以在入门车型上与竞争对手形成鲜明比对。比如,现在的奔驰C级入门款是1.6T动力,而宝马3系入门款则是1.5T三缸,这样,从账目数据一看,可不是从1.4T摇身一变为2.0T的奥迪A4L最占优势么?毕竟,国人买车对于发动机的排量还是颇为看重的。

A4L将搭载史上最弱鸡2.0T,为了法规,奥迪这次拼上了尊严

此外,现有的申报信息并未曝光新车的扭矩。虽然在马力上,2.0T的35TFSI与1.4T的30TFSI并无差别,但大排量势必会对扭矩带来好处,不仅可以使车型的最大扭矩来得更早,范围更大,排量的提升也会使驾驶在后段的加速上有所优化。因此,疆哥认为,35TFSI将是改善口碑的一款车型,或也能进一步提升A4L的销量。

A4L将搭载史上最弱鸡2.0T,为了法规,奥迪这次拼上了尊严

此外,2.0T+超低功率的“绝妙”组合,自然也与日益迫近的国六排放标准离不开关系。基于国际标准而制定的国六,比国五加严了40%不止,要求“汽油车的一氧化碳排放量降低50%,总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限值下降50%,氮氧化物排放限值加严42%”……待其于2023年正式实施前,消费者势必要做好购车价格提升、现有车型无法上牌、保值率下降等等一系列准备。

A4L将搭载史上最弱鸡2.0T,为了法规,奥迪这次拼上了尊严

除了车主,国六标准的发布对汽车厂商自然也会带来不小的研发压力。为了符合排放标准,向环保靠拢,车企除了采取“开发新能源”、“减小排量”等措施外,区分高低功率也是常用的方法之一。如前文所述,奥迪A4L既然为了“面子”而将新款35TFSI车型也提升至2.0T,为了不影响高功率,又符合国六限值,必须得阉割动力了。

A4L将搭载史上最弱鸡2.0T,为了法规,奥迪这次拼上了尊严

所谓“南京到北京,买家不如卖家精”,虽说被称为“史上最严”的国六排放标准会对奥迪A4L的改款造成影响,但标配2.0T的动力设计,肯定也与奥迪对中国消费者心理的揣摩有关。

结合现款奥迪A4L的优惠力度,届时,若真以35TFSI车型替代30TFSI车型,在“加量不加价”的基础上,只需二十多万就能买到2.0T版本的A4L,你会心动吗?

关注「车域无疆」,回复关键词「粉丝群」就可以加入万人真实车主群。「车域无疆」等你来玩哦。

  • 微笑
  • 流汗
  • 难过
  • 羡慕
  • 愤怒
  • 流泪
0