因为和宝马有联姻，所以华晨这家国产车企看起来好像比一般的国产品牌起步都要高一点，但也不知道是不是稍微太高导致不太接地气，所以华晨旗下的自主品牌中华也是逐渐被被边缘化，不过近来国产品牌们的崛起或许有点刺激到华晨的神经，已经很久没有新车型更新中华接连推出了中华V6和V7两款SUV，不过或许是因为竞争力实在不强，导致了中华V6在上市不久后销量就告急，而承接中华品牌复兴的重任自然就落在了V7身上。
而和V6的毫无亮点不同，V7还未上市之前就已经在高调宣传自己搭载的宝马发动机，这也是让不少消费者对这辆车有所期待，而在最终10.89万的起步售价也是让消费者感到了诚意，更为关键的是厂家还为这辆车许诺终身质保，但效果远没有想象中的好，V7六月正式上市，上市的第一个月1250辆，但毕竟不是完整月，所以参考性不算很大，但在上市后的第一个完整月，也就是七月中华V7的销量依旧没有太大起色，仅为1480辆，这样的成绩自然和当初的大肆宣传形成鲜明对比，而今天咱们也是借此机会来看看，中华V7为何不受消费者的待见。
首先是外观颜值方面，相比以往中华的家族化设计，V7此次算是改头换面，中网采用了点阵式设计，不过车标位置的T型镀铬饰条还是和家族化相似，并且车灯的日行灯也是和中网格栅搭配十分贴切，毫无违和感，其实要表达的信息也很明确，在保留中华基因的同时，也能大刀阔斧的改变，这确实有那么一点诚意。
而在侧面，V7的整个侧面造型十分方正，没有太多花里胡哨的设计，除了乞丐版其余车型均匹配的19超大尺寸轮毂也是让这个方正的造型拥有了一点运动感。而在车身尺寸方面，中华V7的长宽高分别达到了4702*1932*1753mm，轴距达到了2770mm，从车身长度和轴距来看，中华V7完全达到了中型SUV的水准，与同价格的一系列紧凑级别SUV相比完全是错位竞争，更关键的这辆车的车宽超过了1.9米，看起来十分大气，也比较符合中国消费者的审美。
至于车尾，褶皱的设计其实开起来还有几分运动感，不过整个尾部最出色的设计当属这个尾灯造型，看起来十分激进，双边尾排的设计也是增加了整辆车的一丝运动感。
而在内饰方面，整个中控面板看起来稍显简单，也就是一块超大尺寸的中控液晶屏搭配超大尺寸的空调出风口而组成，说实话，我个人不太喜欢这种直接一块大尺寸液晶屏的设计，看起来太俗气，而且有一种实在设计不出更好的中控面板才以这样一块大尺寸液晶屏来填充的嫌疑，不过对于审美的问题，当然是每个人都有自己的看法。不过好在即便是有大尺寸中控液晶屏，设计师依旧保留了一些实体的功能按键，这对盲操有一定的帮助，不过这些都不是亮点，整个内饰最精华的部分当属类似于宝马的鸡腿电子档杆，科技感与档次感并存。
而在驾驶席位置，方向盘看起来稍显饱满，采用平底设计，运动感非常不错，仪表盘虽然无缘全液晶，但中间的液晶屏尺寸也很大，视觉效果还不错。
而在后排的空间方面，由于出色的车身尺寸，所以中华V7的后排空间十分宽裕，头部和腿部表现都非常良好，并且中间版本几乎全平，再加上全景天窗，后排的舒适性还不错。至于七座版本，这个尺寸的SUV第三排座椅真的只适合应急，所以对于第三排咱们也不作过多介绍。
最后动力方面，才是这辆车的重头戏，中华V7搭载的是一台宝马授权华晨生产的王子系列1.6T发动机，这台发动机最大功率可达到204马力，最大扭矩280Nm，甚至要比本田的高功率1.5T更为出色一些，这样的动力参数表现自然是同级别的佼佼者，而传动方面则匹配的是6速手动或者是7速双离合变速箱，变速箱说不上多么优秀，但看在出色的动力上，也就不做过多计较。
最后综合看下来，中华V7好像表现还不错，甚至相比同级别的哈弗H6、博越等车型来说在动力、尺寸方面优势明显。那么为何卖不好？第一点重要的原因和近年来被边缘化的中华品牌不无关系，在中华品牌保有量不佳的情况下，中华V7虽然出色，但品牌知名度有限，也就导致了这辆车无法大红大紫，第二还是价格问题，虽然看起来10.87万起步售价还算是亲民，但实际上中华V7的自动挡版本最低也要12.87万，接近13万价格，也是大多数消费者不敢轻易尝试的，最后即便是厂家给中华V7许诺了终身质保，但近年来终身质保的坑有点多，所以消费者对此也是不太愿意买账，再加上同级别还有更便宜的瑞虎8等竞争对手，也就导致中华V7销量并不是太好。
