晚报讯 昨日，市道路运输管理局副局长隋立桢和客运管理处处长王克中做客“网络在线问政”时透露，为方便市民来往青黄两地，隧道公交将增加车辆。目前相关企业已在购置车辆。
目前，我市途经胶州湾隧道的公交线路有隧道1路、隧道2路、隧道3路、隧道4路、隧道5路、隧道6路、隧道7路、隧道8路、青西快线9条线路，共配车220辆。由于隧道公交线路的客流量主要集中在西海岸新区区内各点至青岛火车站，这部分客流约占线路单程客流的六至七成左右。对此，市运管局协调公交企业在高峰时段增发了西海岸新区区内各点至青岛火车站的区间车，快速分流高峰高断面的客流，加快车辆周转，提高车辆运行效率。
随着西海岸新区的迅猛发展，近年来，往来市区和西海岸的市民激增。“现在，隧道公交每天的客流量比刚开通时至少增加了一成。 ”交运温馨巴士隧道分公司经理王伟表示，青西快线近期将增加车辆。同样的情况，也出现在公交隧道公司。
近期，市运管局协调财政部门，拟增加隧道公交车辆，目前公交企业正在筹集或购置公交车辆。下一步，将结合地铁线路的开通，在充分调研论证的基础上，进一步对隧道线路进行优化调整，更好满足市民出行需要。
目前隧道线路纯电动公交车主要采取换电模式，经过对实际运行情况的跟踪，在开启空调后，电量消耗速度加快，影响车辆的正常运行。同时，车辆电池已经使用多年，电池衰减严重，致使车辆的续驶里程和运载能力下降。因此，受相关条件制约，并在电池衰减严重、续航里程不足、换电时间长且受夏季高温等综合因素的影响下，公交企业在保障车辆线路正常运营的前提下，将合理调整空调开放时间，努力为市民提供舒适的乘车环境。
（记者 徐美中）
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岛城不断优化公交线网
近年来，随着我市地铁时代的到来和中心城区公共交通一小时换乘优惠政策的实施，市民出行越来越高效，在现行情况下，需要通过公交线网的不断优化调整，提高常规公交运行效率、改善与地铁线路的换乘衔接关系，逐步打造“轨道交通为骨干，常规公交为主体”的公共交通发展模式，更好地服务市民出行。
2017年7月，我市发布实施了《青岛市公交线路优化导则》，建立起青岛市公交线网优化的一套指标体系。《导则》对快线、干线、支线在线路形态层面的功能定位、线路范围、长度、站距、非直线系数、行驶道路；运营服务层面的线路服务时间、发车间隔；线网关系层面的与其他线路重复率、与轨道线路的重复站点数，进行了详细而切合青岛市实际的规定。将公交线网划分为“快线、干线、支线”三个层级，快线以“长距离、大站距”为特征，服务长距离跨区出行，干线以“大运量、高频率”为特征，覆盖主要客流走廊，支线以“短距离、广覆盖”为特征，服务区内短距离出行及接驳服务。
市道路运输管理局以 《导则》为技术指导，结合地铁线路的开通运营，对市区公交线网进行了系统性优化。 2018年以来，市区公交线网优化调整列入市办实事，至今已累计完成了64条公交线路走向和运营时间的优化调整。下一步，我市将加快建立“快线、干线、支线”三层次公交服务网络,结合地铁线路的建设和开通，逐步建成与市民出行需求和城市发展特征相适应的公交服务网络，不断优化公交线网布局。
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