轿车市场是整体微跌,但热销车逆市上涨。SUV却和轿车的表现完全相反,虽然SUV市场也整体下滑,但热销车的下滑更严重,给人一种SUV不再火热的感觉。
第一名:哈弗H6
销量:2.6万辆
增幅:-30.2%
首当其冲的就是自主SUV的王者级车型哈弗H6,竞争太过激烈以及姊妹车型的分化让哈弗H6单一车型的销量不断下滑。同时连锁反应下,长城汽车整体销量也不符合厂家预期。长城正在迈入低谷。
第二名:大众途观
销量:2.56万辆
增幅:21.3%
此消彼长下,大众途观的表现开始回升。但我们也看到,不同于几年前途观主宰市场的霸气加价,现在的途观优惠非常大,终端市场价格已经下探到20万元以内,我说的是途观L。
第三名:吉利博越
销量:1.94万辆
增幅:-11.2%
和吉利汽车热火朝天的景象相悖,博越单一车型的销量出现了颓势。原因不难发现,在于吉利内部产品增多,比如帝豪GS崛起,但更关键的还是领克车型的价格重叠。自动挡的吉利博越比自动挡的领克02还贵,你让消费者怎么选?不出意外,博越的销量会进一步下降。
第四名:传祺GS4
销量:1.8万辆
增幅:-31.5%
传祺GS4的情况和哈弗H6是一样一样的,没得治。
第五名:宝骏510
销量:1.7万辆
增幅:-48.6%
盛极而衰,宝骏的家的都这样,不持久也不意外。
第六名:别克昂科威
销量:1.61万辆
增幅:-15.4%
途观的销量上涨,昂科威的销量却下跌,这一点小鱼我也是没想明白。是优惠幅度不到位?还是本身产品力被替代性太强,我觉得后者占主要。
第七名:荣威RX5
销量:1.53万辆
增幅:28.7%
自主SUV中,少有的销量能呈现上涨的车型。上汽乘用车的确发力,并且潜力很强。自主品牌的大洗牌,开始初见成效。
第八名:宝骏530
销量:1.53万辆
因为宝骏530是今年上市的,也就没有对比数据可见。我们很好奇,它能否冲到宝骏510的高度。
第九名:帝豪GS
销量:1.36万辆
增幅:6%
刚才分析吉利博越时,已经说到帝豪GS,价格便宜、定位年轻、综合产品力合格,是它的成功之道。
第十名:丰田RAV4
销量:1.31万辆
增幅:27.6%
RAV4既没有换代,终端市场也没有大甩卖,怎么就销量超越奇骏了呢?答案是整个丰田品牌在营销层面的大发力,使得它重新站在了合资SUV的领先位置。