汉兰达在20-30万级别的七座SUV市场，简直堪称神话一般的存在，几乎每一款上市的七座SUV新车都会拿汉兰达作为对比，但基本也都是无功而返，汉兰达依旧稳坐20-30万级别第一把交椅，不过曾经，福特锐界也是一款能够在20-30万级别和汉兰达硬扛的七座SUV，甚至很多时候销量要比汉兰达更为出色，所以这或许也就成为了那为数不多曾干趴汉兰达的车型了。
不过最近锐界的表现却没有那般抢眼了，虽然在今年的3月销量还突破过一万，但前两个月以及后面的销量数据都很不理想，而在6月份，锐界的销量也仅为4780辆，这样的销量成绩也早已丢失了和汉兰达竞争的资格，而到底是什么原因让锐界变得这般被动，咱们来看看。
首先在外观颜值方面，其实在这个级别，外观颜值根本不需要多么有个性，只要能够带来稳重大气的气息，就能符合这个级别消费者的口味，而锐界采用了一个十分规矩的六边形前格栅设计，中间填充两根粗壮的镀铬格栅和福特车标，而两侧也是车灯直接相连，看起来十分激进与大气，也算是能够符合这个级别大多数消费者的胃口。
而在侧面，整个车身看起来十分笔直，几乎看不出来有太多设计元素，双五幅轮毂看起来比较亮眼，也为这辆车侧面增加一点运动感，而在车身尺寸方面，锐界的长宽高分别达到了4878*1925*2850mm，车身尺寸和汉兰达基本相当，不错轴距有略微的优势，不过在这个级别，这些优劣势基本可以不看，因为不论是在视觉上或者是在内部空间的表现上不会有太大的差距。
至于车尾，设计同样比较规矩，不过从锐界身上也能够感觉得到来自美系的那种硬派感。不过在外观颜值的总体来说，虽说锐界的设计也不算差，但在马路上，总感觉锐界看起来不如汉兰达那般气派，或许这也是锐界逐渐倒下的一大原因所在。
而进入内饰，给我的第一眼感觉是有点老气，虽然大尺寸的空调出风口以及凸起的中控面板算是比较新颖的设计，但单一的配色还是让整个内饰难以体现出时尚感，不过幸好整个面板都是采用了大面积的软质材料，摸起来质感也算不错。
而在驾驶席位置，除了最低配以外，其余配置的车型都采用了皮质包裹的方向盘，摸起来质感不错，并且方向盘的骨架看起来也是相当运动，多功能按键的布局也较为合理。而仪表盘基本分为了三个区域，但并没有转速表，更关键的是全系均没有全液晶屏的设计，稍显落伍，不过科技感的配置虽然少了一点，但安全配置锐界可算是良心，全系标配10个安全气囊，并且全系标配胎压监测，这在同级别当属出色的配置。
而在后排空间方面，由于拥有非常出色的车身尺寸，所以锐界的第二排空间表现十分出色，腿部和头部空间十分宽裕，并且中间地板几乎没有凸起，在加上全景天窗，第二排的乘坐舒适性值得认可，此外，锐界第三排的空间表现同样不俗，不仅空间不拥挤，并且座椅的填充度也还算是不错，所以第三排除了应急，基本还能保证一定的舒适性。
最后在动力方面，目前锐界搭载有两套动力组合，分别为2.0T和2.7T两款涡轮增压发动机，其中2.0T最大功率可达245马力，最大扭矩可达350Nm，相比汉兰达已经出色许多，而2.7T最大功率可达329马力，最大扭矩475Nm，带动这样一辆车，更是绰绰有余，而在变速箱方面匹配的则是比较落后的6AT变速箱，这也导致了锐界在油耗方面的表现稍微差了一点。
综合来看，锐界已经上市这么多年，近来销量的低迷也不能代表这辆车就真不行，其实实际来看，锐界这辆车在各方面的表现都算是不错，只是在油耗以及在品质方面的表现略显弱势，或许也正是这一点点弱势就让消费者义无反顾的去选择了汉兰达，当然了，即便是如今的锐界在大部分城市已经拥有了3万左右的优惠，但销量依旧十分低迷，不知道这和中国消费者买涨不买跌的消费习惯有没有关系？
