兄弟车型，相信大家应该也是不陌生了，诸如迈腾与帕萨特，卡罗拉与雷凌等，大概形成这种车型的原因就是国外汽车品牌与中国有两家合资企业，毕竟都属于自己的合资公司，总不能给一个，而另一个不给，所以也就形成了市面上常见的兄弟车型，除了前面说到的两款，咱们今天要聊到的UR-V与冠道也属于兄弟车型，UR-V属于东风本田，而冠道则属于广汽本田，不过和其他兄弟车型平分天下的情况不太一样，尽管只是换了壳的兄弟车型，但UR-V在销量上可能称得上是惨败。
从这份销量走势图可以看到（蓝色为UR-V，红色为冠道），UR-V每个月的销量基本都是维持在四五千，而冠道的销量则能够达到七八千，并且两款车的走势曲线基本是一模一样，差不多冠道销量始终维持在UR-V的2倍左右，同平台打造，甚至可以说只是换了个壳，而UR-V的销量就如此惨败，确实不能不说是东本输得最惨的一次，而今天咱们也是来看一下，UR-V为何就得不到消费者的认可。
首先从外观上来看，UR-V前脸设计十分激进，甚至可以说比冠道还要略胜一筹，大U型前格栅直接贯穿整个前脸，看起来十分夸张，而中网格栅和车灯搭配也是相得益彰，并且这种设计看起来还有几分时尚，所以仅从前脸来看，相比冠道，我可能要站在UR-V这边，而在车尾，贯穿式的尾灯十分时尚，并且很有辨识度，甚至在尾排位置还有运动套件的意思，综合前脸和车尾，UR-V真的会比冠道更为年轻时尚一些。
而在侧面，UR-V采用了和冠道基本一样的掀背设计，本田上一款采用掀背设计SUV是歌诗图，不过那已经是一款惨败并且停产的车型，不过相比歌诗图，作为晚辈的UR-V明显更为协调，整个车身更为饱满，所以在单纯的运动感之外，其实UR-V还能给我们不错的稳重感，这无疑是当年的歌诗图无法办到的，此外在车身尺寸方面，UR-V的长宽高分别为4825*1942*1675mm，轴距2820mm，在长度和高度上相比冠道略微有点优势，但轴距完全一样，此外需要注意的是这个轴距的表现已经超越汉兰达。
而在内饰方面，接近2米的车宽造就了非常宽裕的内部空间，所以也能拥有如此宽大的变速箱和中央扶手，这在这辆车内饰的档次感上加分不少，而再来看中控面板，整个中控面板和冠道几乎一模一样，中控大屏镶嵌在中控面板中，略微有一点悬浮效果，带来的科技感也不错，并且因为这种设计，变速箱和中控面板的空调出风口也是巧妙的连接在一起，整个中控面板的设计相得益彰，此外副驾驶面板还有实木设计，再加上整个内饰大量的皮质包裹，整个内饰的档次感非常出色。此外，冠道还采用了本田的高端品牌讴歌所惯用的按键式电子换挡，科技感表现不错。
而在驾驶席位置，并不像中控面板那般强调档次和大气感，方向盘倒是设计的有些时尚运动，多功能按键也是完全不复杂，而在仪表盘位置，UR-V虽然没有采用全液晶屏设计，但超大尺寸的液晶屏已经非常具有科技感，并且我倒是认为转速表和速度表用机械仪表挺好，此外还值得说道一下的是除了最低配，UR-V都配置了8个安全气囊以及并线辅助和车身稳定系统，安全性能表现不错。
而在后排空间位置，真的是非常宽敞，甚至身高不是特别高的乘客在后排完全可以将脚伸直，说一句同级别空间最出色应该没问题，可能不少消费者比较疑问，这么充沛的空间，本田为何不选择搭载7座，说不定还能抢占不少汉兰达的市场，这一点就要归结于UR-V的车身造型了，溜背的造型外观看起来是很漂亮，但很不利于后排乘客的头部空间表现，所以七座的梦想几乎不能实现。
最后在动力方面，UR-V搭载了1.5T高功率和2.0T两款涡轮增压发动机，最大功率分别可达到193马力和272马力，属于比较出色的动力匹配，而在变速箱方面，1.5T版本匹配的是CVT变速箱，而2.0T版本则匹配的是9AT变速箱，CVT就不说了，9AT实属出色，真的很有吸引力。
最后综合来看，相比冠道，UR-V真是就只是换了个壳，甚至我认为这个壳还比冠道更漂亮，至于说为何没有冠道畅销，第一个原因我想是冠道比UR-更先推出，以致于冠道的名气比UR-V更大，第二个原因就是UR-V的配置版本太少，从图片可以看到， 目前在售的UR-V1.5T版本仅有2款，而2.0T版本仅有3款，而冠道则是有9款之多，虽然每个价格相当的版本配置都基本差不多，但冠道的起售价格仅为22万，完全将冠道在消费者心中拉低了门槛，并且更丰富的版本也有利于消费者选择自己更心仪的版本，所以久而久之，冠道的名气越来越大，而UR-V则是越来越被遗忘，虽然只是换壳的作品，但就在定价的策略上，东风本田输的很惨，即便是全系都降价5000。
