开车遇一个红灯就"一路红灯"的真相...扎心了!

开车的时候最绝望的是什么？

是没有停车位？还是堵车？

不，都不是，

这些还只是“物理伤害”。

一路都是红灯你遇到过吗？

这才是对人体力和耐心的双重考验。

你以为这只是偶然现象吗？

其实，从理论上说，

这些都是道路设计师大大们的心血。

是的，你没看错，

这是特地研究出来阻止交通堵塞的一种手段。

“交通控制系统”的核心问题，

就是在最短时间通过最多车辆。

如果前面路空，就让新来的车快点走，

如果前面路堵，就让新来的车慢点走。

所以，这样就会存在一个“绿波带”，

也就是控制红绿灯的时间差。

在绿灯时出发的车辆，

到达下一个路口的时候也是绿灯！

“绿波带”能够实现减少停车次数，

缩短行驶时间，

使道路整体交通效益达到最优的目的。

要赶上“绿波带”，一般需要一个固定时速，

也就是“绿波”速度。

“绿波时速”通常要比道路设计速度低一些。

举个例子，假设市区限速60，

在50到55的时速时，最容易赶上绿波带，

所以，“绿波带”只有在交通状况

比较好的情况才会发挥作用。

当然，与之相反还有“红波带”。

为了缓解交通压力，

一般设置在主城区的道路或者进入主城区的道路，

也就是我们最开始说的“一路红灯”，

老司机们是不是心中隐隐作痛。

所以下次老司机们再遇到一路红灯的情况时，

不是你运气不好，

只是你可能是遇到“红波带”了。

这个时候可以向坐在副驾驶的爱人、

孩子或者朋友科普一下，

他们一定不知道，

是不是想想就很有成就感。