7月21日消息，据华盛顿邮报报道，特斯拉电动汽车公司和美国太空探索技术公司SpaceX首席执行官伊隆·马斯克（Elon Musk）日前宣称，他的隧道挖掘公司已经获得政府“口头批准”，在华盛顿与纽约之间建造“超级高铁”系统。他通过推特称：“The Boring Company刚刚收到政府口头批准，可以建造纽约到华盛顿的地下超级高铁，通勤时间仅需29分钟。”
许多人通过推特询问最明显的问题：到底是谁批准的？马斯克没有透露细节。但特朗普政府显然没有推翻这个想法。当被问及是否给予马斯克口头批准时，白宫发言人称：“至今为止，我们已经进行了多次有前途的对话，并致力于变革性的基础设施项目。我们相信，最伟大的解决方案往往来源于私营部门的独创性和驱动力。”
马斯克在随后的推文中称，超级高铁系统将连接不同城市的市中心，每个城市最多有数十个出入电梯。马斯克的公司正尝试令挖掘设备建设这类地下系统。这个未来概念设想是将乘客密封在车厢内，然后在低压管道中以时速数百公里的速度前进。最终，马斯克的态度似乎有所缓和，他说：“依然有很多工作需要获得正式批准，但我们对此感到非常乐观。”
即使美国政府正式批准马斯克的项目，在地方可能也会遇到挑战。华盛顿特区交通局局长列夫·多姆斯乔(Leif Dormsjo)表示：“我完全不知道任何请求特区政府批准或审核的、与马斯克项目相关的事情。”纽约市长白斯豪（Bill de Blasio）的发言人也称：“对于市政厅来说，这也是个新闻。”
费城市长吉姆·肯尼（Jim Kenney）的发言人证实：“马斯克没有与任何政府官员接触。当他说他得到政府批准时，我们不知道他是什么意思。在超级高铁技术成为现实前，还有许多障碍需要克服。”马斯克于去年12月份首次披露Boring Company，并在4月份暗示他的超级高铁网络可能成为全国性现象。
马斯克的计划似乎从洛杉矶破碎的道路交通中吸收了大量灵感，他曾在多个场合抱怨过。4月份，他为该市提出了一系列地下隧道计划，可以让货车高速通行。马斯克20日的推特中似乎也提及这些计划，以及连接洛杉矶与旧金山的超级高铁走廊。他还表示，将来超级高铁也可能出现在得克萨斯州。
在地面上建设超级高铁可能存在巨大的监管挑战，这也是马斯克考虑建造地下超级高铁的原因之一。因为超级高铁技术涉及到非常高的行驶速度，任何转弯都可能对乘客造成重力压力。为此，建造超级高铁最安全、最有效的方式就是保持直线。只是这也有个问题：在地面上，你需要获得许可证和土地使用权。马斯克超级高铁计划的最初预算为10亿美元。
当然，地面之下的土地权同样复杂。但只要足够深入地下，至少你不必担心建筑物被犁翻。马斯克并非唯一痴迷于超级高铁技术的人。虽然他近年来已经做了很多推广概念工作，包括开源这个理念，马斯克已经允许其他公司互相竞争，以努力建设首个超级高铁，比如Hyperloop One等。
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