中共山东省第十一次代表大会于2017年6月13日至17日在济南召开。届时全新的党代会工作报告将为山东未来发展指明方向，此次会议关系山东在全面建成小康社会决胜阶段和由大到强战略性转变的关键时期召开的一次重要会议，关系到山东17地市，各自发展的走势。我们可以先来看看青岛在全省经济中的“龙头”地位。
青岛：稳定的山东经济“龙头”
青岛是山东经济的“龙头”，经济发展较为平稳。GDP总量在2016年突破万亿（10011.29亿元），成为北方继京津后第三座GDP过万亿城市，凭借强劲的海洋经济和工业实力，成为国家沿海重要的中心城市之一。
青岛地理位置绝佳，相较于在高铁、高速公路布局更为优越济南，毗邻大海的青岛拥有航运方面的优势，是中国面向东北亚的国际门户。从未来规划看，青岛的经济发展值得期待。在“八纵八横”的高铁布局中，青岛占据三条高速通道。
中国高铁“八横八纵”规划2030，济南、青岛所处极佳位置
近年来，青岛海洋经济增长迅猛，2016年总量达到2515亿元，占全市GDP的四分之一，海洋运输业尤其出彩，2016全年货物吞吐量突破5亿吨，达到5.0036亿吨，同比增长3.3%，吞吐量实现历史性突破，稳居全球第七位。
机场方面，全面建设的胶东新机场预计2019年完工，这是与北京首都国际机场、上海浦东国际机场等级相当的4F级国际门户型机场。此外，青岛工业实力强劲，目前正向中高端制造迈进，现有规模以上工业企业逼近5千家，2015年规模以上工业产值则达到1.7万亿元，在同类城市中排在前三位。
青岛偏重于经济中心的角色，因而在功能定位上与济南各有分工，从最新发布的山东城市都市圈规划来看，山东省希望济南能实现快速崛起，在巩固青岛经济核心的基础上，大力发展省会，从而让济南与青岛形成东西犄角之势，才能让“双核”发挥最强战力。
山东17市：“双核”驱动
15城入全国GDP百强
据公开数据显示，2016年GDP前100名城市中，山东17市有15个进入全国百强，数量居全国各省首位。同时也证明了山东城市整体实力不俗且均匀，这是多个省份难以具备的优势。
近年来，山东不断加大财税、金融、土地政策对服务业的支持力度，在互联网和相关服务、软件和信息技术服务业、租赁和商务服务业等新兴服务业以及交通运输、批发零售、住宿餐饮等传统服务业的带动下，2016年，全年产业结构首次实现“三二一”的转变，从而影响了GDP总量和增速。
从GDP增速来看，泰安增速最高，同比增长9.3%。而后是临沂，同比增9%；威海、菏泽的增速并列第三位，同比增8.5%。烟台位居第四位，同比增8.2%。GDP的增速彰显了城市的经济发展潜力。这也从GDP总量上得到体现。2016年，烟台的GDP一跃而上，总量达7003亿元，相当于泰安(3630亿元)和威海(3257亿元)的GDP总量之和;发展潜力可见一斑。
从人均GDP上来看，虽然青岛GDP总量排第一，人均GDP却排到了第三位。数据显示，东营、威海由于人口数量少，经济发展稳定，人均GDP分别为192009元、116321元列为第一、第二位。青岛以115958元位居第三。烟台位居第四，人均GDP为99757元。淄博由于人口总量较少，排名第五，人均GDP94827元。而济南的人均GDP则为92577元，省内排名第六。
山东过去六年经济受产能过剩以及产业结构调整的大环境影响，全省处于一个新旧动能转换、经济转型的关键时期，从城市定位来看，17个城市中有6个资源型城市：东营、淄博、临沂、枣庄、济宁、泰安、莱芜。有7个沿海城市：青岛，烟台，威海，日照，潍坊，东营，滨州。
逐梦未来，山东一项发展很关键
当下区域竞争，已经告别了此前城市间的角逐，取而代之的是城市群之间的比拼。放眼全国，目前拥有京津冀、山东半岛、长三角、珠三角、长江中游以及成渝这6个大规模城市群。
实力强劲的城市群多集中在南方，北方则是京津冀引领，还处在快速成长阶段的山东城市群，它的发展走势对南北经济格局的变化起到极其重要的作用，而推动城市间一体化发展是城市群建设的核心任务。其中，交通如何布局成为将成为关键的一环。
山东到2020年，待此前规划的高铁项目建成后，全省高铁运营里程达到3000公里，全省17市将实现“市市通高铁”，省内各市间相互通达。山东省将基本形成以济南、青岛为中心，济南、青岛至周边城市1小时通达，济南与省内各地级市2小时通达，省内各地级市之间3小时通达的“1、2、3小时”高速铁路交通圈。届时，山东现代化综合交通枢纽体系将为全省城市的发展“保驾护航”。（信息来源：凤凰青岛）
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