9月20日起，我们启动了2016新车车主评价报告系列文章，截止目前已覆盖了小型SUV、紧凑型SUV和中型SUV车型。今天，我们为大家带来的是在我国汽车市场一直占有重要地位的紧凑型车的车主评价报告。对于国内消费者来说，无论SUV市场有多么的火爆，轿车永远是最能体现自身选车品味的车型，那么，用户群体数量庞大的紧凑型车会得到大家怎样的评价呢？我们一起来看一看以下详尽的数据调查结果。
● 数据说明
我们的研究对象是的真实车主，他们在过去的12个月中（2015年7月-2016年6月）购买了新车。在用户数量方面，以紧凑型车（仅涉及纯汽油车）为例，我们共收到了50839个有效样本，包含了100多款车型。
★ 紧凑型车的整体表现概览
● 用户对紧凑型车的操控性评价最高、舒适性抱怨最多
通过上图我们可以看出，用户对紧凑型车的操控性评价最高，其次是外观；对其舒适性、操控性和动力型的抱怨最多。这种情况与此前SUV车型的评价报告有些类似，稍有不同的是，用户更满意紧凑型车的舒适性，而SUV的空间更有优势。
● 紧凑型车的整体评价偏正面，仅中国品牌满意度低于平均水平
用户对于紧凑型车整体印象偏向正面，行业整体满意度为10.1%。其中，豪华品牌和主流海外品牌的满意度分别为12.1%和10.5%，高于行业整体水平；而中国品牌紧凑型车的满意度低于行业整体水平，为9.0%，我们推测，这种现象与目前中国品牌车企争相研发生产SUV车型、忽视轿车研发的市场现状不无关系。
基于品牌层面，细分到具体项目时可以看到，中国品牌在外观和空间方面得到了用户较高的认可，满意度高于紧凑型车行业整体水平，这其中可能包含着部分车主的国产车情结，因为单纯从产品设计水平上来看，中国品牌与豪华品牌和主流海外品牌还存在着一定差距，但这差距正在不断缩小。而在舒适性和信息及多媒体功能两方面，用户的整体满意度均偏向负面，这种情况在各级别车型中都存在，说明用户对车辆的舒适性和车内科技配置的要求越来越高。
● 德、法品牌表现最好，捷克品牌的满意度相对较低
我们以国别维度分析时发现，除了数据样本量较小的瑞典品牌之外，用户对德国、法国、美国品牌产品的满意度较高，满意度分别为12%、12%、11.1%，高于10.1%的行业均值。而中国品牌产品的满意度则略低于行业均值，为9%；此外，日本、韩国、捷克品牌的满意度均在平均值之下。
从具体项目看，中国品牌紧凑型车虽然在整体满意度上表现不佳，但车内空间满意度要领先于其他各国品牌。而整体满意度较低的日本品牌紧凑型车，在油耗方面则表现良好，这也符合我们对日系车的一贯印象。在国内消费者比较关注的操控性方面，美国品牌超过了其他各国品牌，获得了用户较高的满意度。
在动力性、舒适性、信息及多媒体功能、便利性四个方面，各国品牌的综合表现均处于负面，用户抱怨度较多。其中，捷克品牌在动力性、舒适性、便利性方面得到了较多的负面评价；而韩国品牌在信息及多媒体功能方面不尽如人意。
● 15-20万元价格段的紧凑型车满意度最高
以价格维度看，紧凑型车的价格整体满意度为10.1%，其中15-20万元价格区间的紧凑型车获得了用户较高的满意度，达到14.4%。20-30万、30万以上两个价格区间的用户满意度均为13%，在20万以上的车型中，海外主流品牌或豪华品牌一般占据绝对主力。而竞争最激烈的10-15万区间内，紧凑型车的用户满意度为10.4%，勉强高于行业整体水平。在低于10万元的紧凑型车市场，用户满意度则跌落至平均水平之下，这个区间内的紧凑型车多为中国品牌。
继续细分下去，8万元以下，也就是中国品牌为主的紧凑型车在空间和外观上用户满意度较高，这个结论与之前品牌维度调查结果一致。20-30万价格段的紧凑型车在油耗和内饰方面表现良好，得到了多数用户的肯定。用户群体较庞大的10-15万价格段紧凑型车，在操控性上有一定优势。而整体满意度最高的15-20万区间车型，分项的表现比较均衡，没有特别突出的特质。
考察负面评价我们可以看到，20万以上紧凑型车收到的用户抱怨较少。8万元以下车型的动力性和多媒体功能性方面用户抱怨度最高。其他几方面，8-10万紧凑型车的舒适性、10-15万紧凑型车的便利性难以满足用户期望。
以上是我们从品牌类型、所属国别和售价维度考察紧凑型车在用户心目中的优劣，接下来我们将具体到中国品牌、主流海外品牌以及豪华品牌来分析紧凑型车的用户评价数据。
