青连铁路开工建设 2018年有望通车

随着D6091次列车从即墨北站缓缓开出，连接青岛、烟台、威海、荣成等沿海城市的山东省第一条城际高速铁路——青荣城际铁路（即墨荣成段）宣告开通运营。这条线路开通后，将成为胶东半岛城市群快捷的运输通道。同日，青连铁路开工建设。市民关注的济青高铁工程也有了新的进展，该项目可研报告和相关支撑性材料已全部上报国家发改委。 青岛晚报/掌上青岛/青网 记者 张译心

青连开建 青沪“缩短”600公里

连铁路正线全长194.5公里，总投资237.7亿元，其中山东境内186.6公里，兼顾客货运输和疏港、城际等功能。线路途经青岛市、日照市 、连云港市，设计时速200公里，2018年建成后，将进一步优化山东铁路布局。

青连铁路线路北起青岛北站(不含)，途径青岛市、日照市，南至江苏省连云港市境内赣榆北站(不含)。正线设红岛、洋河口、胶南、董家口、两城、奎山、岚山西7个车站，相关联络线设营海、胶东和日照3个车站，设线路所4个。主要技术标准：国铁Ⅰ级，双线电气化，按客货共线设计行车速度200Km/小时标准建设，建设工期为4年，2018年有望建成通车。

2014年山东省快速铁路网建设已有序启动，青连铁路开建。青连铁路是我国黄海沿海地区青岛至上海高速铁路运输通道的一部分。正线北起青岛北客站，沿环胶州湾高速、同三高速公路、204国道方向，沿途经过青岛市城阳区、胶州市、青西新区（前湾港区、董家口港区），日照市和连云港市的赣榆县，终点为连盐铁路设计起点石桥站，横跨两省三市。青连铁路营海南段将与胶济客运专线相连，日照段将与兖石铁路相连，南端连接连盐铁路，连通黄海北部沿海三条横贯铁路干线胶济、兖石、陇海铁路。铁路正线全长196.8公里，总投资210.4亿元，建设标准为国铁Ⅰ级，双线电气化，设计速度为每小时200公里，客货并重，兼顾疏港、城际的铁路运输功能，可开行动车组列车。青连铁路是我国“五纵五横”综合运输大通道的重要组成部分。

青连铁路建成之后，可向南经连云港-盐城-南通直达上海，青岛至上海间的铁路运输距离可由现在的1400公里缩短至800公里，时间可由现在的7小时缩短至4小时（按时速200公里计算）。这条铁路建成后，将大大促进胶东沿海与江淮及长三角地区之间的联系，带动沿线各港口城市经济的发展。

济青报批 力争明年开建高铁

今年还有黄大铁路、石济客专等重大铁路项目开工建设，新建铁路540公里。同时，日照-临沂-曲阜-菏泽-兰考鲁南城际铁路通道项目前期工作已全面展开；潍坊-莱西、济南-莱芜、济南-聊城、青岛-海阳等城际铁路项目已着手开展前期研究，争取明年批复部分项目并开工建设。

此外，经过我省相关部门一年多的积极努力，济青高铁项目前期工作进展比较顺利，目前项目可研报告和相关支撑性材料已全部上报国家发改委，近期就能够获得国家批复并开工建设。根据前期的环评公示内容，济青高铁线路全长307.83公里，设计速度350公里/每小时，总工期4年。线路自石济客专济南东站引出，沿既有胶济铁路北侧向东经邹平、淄博、青州，过潍坊后折向东南，经高密、胶州至青岛，引入青岛枢纽红岛车站，共设9站。济青高铁东接青岛枢纽，与青荣城际、青连铁路等衔接，构成了连接济南青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照各中心城市快速客运主通道，形成了省内两小时交通圈。

铁路规划

客运“三纵三横”货运“四纵四横”

记者从26日举行的山东铁路建设媒体行启动仪式暨新闻发布会上获悉，随着“两区一圈一带”区域发展战略的深入实施，新型城镇化和区域一体化进程不断加快，按照国家批复规划，全省将形成“三纵三横”的快速客运铁路网。

“三纵”是：德州-济南-泰安-曲阜-枣庄的京沪快速客运通道、烟台-威海-青岛-日照的东部沿海快速客运通道、临清-聊城-菏泽的京九快速客运通道。 “三横”是：聊城-济南-青岛的中部快速客运通道、菏泽-济宁-临沂-日照的南部快速客运通道、德州-滨州-东营-烟台-威海的北部快速客运通道。规划的“三纵三横”客运通道，将依托现代综合交通枢纽实现互联互通，省内成网，并与国家干线网高效衔接，极大地方便全省人民群众的交通出行。

另外，到2014年底，全省“四纵四横”货运铁路网项目全部开工建设，新建、改建铁路4053公里。四条纵向通道即京九通道、京沪通道、蓝烟-胶新通道、东部沿海（烟台-威海-青岛-日照-连云港）通道。四条横向通道即德龙烟通道、邯济-胶济通道、山西中南部铁路通道、菏兖日通道。 “四纵四横”铁路网建设，将形成能力充分的能源运输体系，青岛、烟台、日照港等港口集疏运体系，省际间客货交流运输体系。