2014年10月20日，中级SUV市场迎来了一台实力派重磅车型——别克昂科威。新车售价区间为26.99-34.99万元，搭载新一代2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机和全新6速DSS智能启停变速箱，并装配一套智能四驱系统。这款被寄予厚望的SUV新贵是否能够打破现有的市场格局？昂科威又是否是你的Mr. Right？10月23日，别克山东在烟台市举办的媒体试驾会，让到场媒体有了自己的答案，希望通过简单文字，为每一位关注这款车型的朋友传递。
首次亲密接触印象深刻
10月23日，看见昂科威的第一眼，就被它大气优雅的外观所震撼。昂科威的车身尺寸要比途观、CR-V、翼虎等目前市面上主流的紧凑型SUV车型大一圈，甚至部分车身参数已经可以比肩奥迪Q5。采用别克家族标志性的设计元素，昂科威的车头线条精干有力，与车身同色的前保险杠、侧裙围以及19英寸的超大轮圈，车尾的镀铬饰条贯穿左右尾灯，而车顶的亚光行李架则提亮了全车的精致感，昂科威在造型上一气呵成，衬托出车身整体的流畅，相比其他SUV车型展露出更浓郁的都市风尚和高档感。
拉开车门，首先感受到的就是昂科威车门的厚重感，很有豪华车的“份量”。进入到车内，坐上宽大的真皮座椅，别克内饰空间一贯的豪华优雅气息扑面而来。触手可及之处均为软质材料，搭配木纹中控装饰都展现出了豪华的一面，而诸如石英钟等小细节更是锦上添花，豪华感在同级中无可比拟。中控台内嵌别克新一代智慧互联系统的8英寸高清触摸式显屏而大幅简化了按键布局，按钮阻尼回弹手感细腻，功能一目了然，所有操作仅需简单触摸，带来上乘的人机交互体验。
驾驶过程轻松惬意高科技配置非常好用
踩住刹车踏板、按动发动机启动按钮，昂科威的怠速稳定在700rpm左右，震动和噪音几乎感受不到。轻踩油门，得益于新一代高性能2.0T发动机191千瓦、353牛米的强劲动力，整个提速过程非常快且十分线性，全新6速DSS智能启停变速箱换挡快捷平顺，不知不觉车速已提升至近百。
试驾从烟台市区行进到G18荣乌高速，ACC自适应巡航“好玩”得不亦乐乎，把巡航定速为公路最高限速，选择长距离或中距离设置，就可以把两只脚全部解放。随后车辆就会自动“咬住”前车，你快我也快，你慢我也慢，你停我也停，你再走我还跟——这些可都是自动的。特别值得一提的是，100km/h的时速下车内非常安静，由于昂科威全系配备了ANC主动降噪科技，通过释放与噪音反向的声波进行实现静音，相比当前普遍采用的静音方式，无论科技含量还是实际效果都要更胜一筹。
回到城市道路，走走停停的路况正是体验加速表现和启停系统的好机会，停车后发动机会自动熄灭，当松开刹车踏板的瞬间，发动机恢复运作，整个过程迅速、安静，几乎感觉不到发动机变化；深踩油门，发动机拉升到4000转，此时动力喷发而出，带来很强烈的推背感，开到120Km/h仍然后劲十足。制动系统感受非常线性，很容易找到需要的刹车力度，“上脚”轻松简单。
突破重重难关证明自己的真实力
昂科威全系标配智能四驱系统，其中高配车型采用的是通用汽车全新开发的智能全路况四驱系统。在这次试驾活动安排的场地测试体验中，这套系统帮助昂科威轻松完成了交叉轴测试。在测试时，悬空车轮可以迅速锁死，将扭矩传输到有附着力的牵引轮，帮助车辆迅速脱困；低附着力的模拟冰面路况更难不倒昂科威，同级罕见的后轴左右轮0-100连续动力分配功能让车辆始终得到强大的牵引力，非常轻松地驾驭低附着力路面。
而在驼峰试驾环节也没有对昂科威造成一点困难，凭借较高的离地间隙和智能四驱系统的帮助轻松的通过驼峰上的三组滑轮顺利到达顶峰，俗话说“上山容易下山难”但是在昂科威身上并不存在，借助下坡辅助系统，昂科威平稳的从顶峰行驶到地面，整个过程非常轻松顺利，在视觉和感觉上得到充分的满足感。
通过一天的试驾，别克昂科威的表现令人信服。成为一款优秀SUV的先决条件，则是足够全面。这款全能中型SUV所呈现的不仅是领先的科技和产品力上的超越，还有别克品牌发力主流SUV细分市场的决心和诚意。除了满足全面的特质外，昂科威确实做到了如官方所说比别人多10%的造车精神，使你一坐进车内，就觉得这车真值这个价钱。所以“全能优等生”这个称号，是对昂科威最精炼的诠释！
