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奔驰全新C级的上市，无疑是对入门级高端家轿或者中级商务车型市场的一次考验，这次升级换代，奔驰用名副其实的越级配置和空间表现让竞品和消费者同时感到咋舌。据悉，全新车型将登陆月末开启的2014山东国际车展，对这款车型有兴趣的朋友可以到场零距离感受“小S”！
外观篇
奔驰C级是德国三大品牌中最后一个加上“L”的同级车型，C for China的标语也证明了奔驰对于中国市场的一贯重视。外观设计完全脱胎于家族旗舰车型S级，而且全车绝大部分的光源也使用了LED，所以新车被称作小S是名副其实。奔驰将全新C级做了与E级车同样的市场分工，区分为普通型与运动型，以满足不同消费者的诉求。运动型直接使用了AMG运动包围和轮毂，要去吸引那些热爱运动范的年轻人，第一眼就可以完成任务。
L代表了加长的轴距，这一定不是奔驰C级最强劲的卖点，但一定是媒体和消费者最关注的一个数字，全新C级的尺寸达到了4783×1810×1442mm，轴距2920mm。在长度和轴距上都达到了德国同级竞品的最大值。这可以成为消费者看到资料时的首要认可的改进。而这样的尺寸让“C”级也就成为一个代号，所谓“越级”就是这样的表现。
全新C级的车灯与老款C级相比有了较大提升。全系标配了LED大灯，在此次试驾的C260L上更是配备了LED智能照明系统，两个可独立运动的透镜可智能调节远近光，在夜间行车时不必手动切换远近光灯，既保证安全视野，会车时也对对向来车有足够尊重。
内饰篇
拉开车门，奔驰仍将座椅调整按钮安排在车门内侧，这对奔驰用户来说，一定是一个使用习惯的养成。进入到全新C级的车内，完全感受不到德国人骨子里的效率和严谨，简约的欧式设计似乎更想传达的是舒适和惬意。从座椅到中控台，再到手扶箱，线条关联紧密，设计师甚至计算到了胳膊肘的放置姿势。
仪表盘方面则使用了经典的双表盘设计，信息多且有序。而行车电脑显示屏尺寸非常大，彩色液晶屏分辨率很高，可显示的内容也非常集中：车辆行驶信息、方向、导航辅助、多媒体等，赫然在列。而菜单选择和功能设定也可以在简单的熟悉后立刻掌握，使用相当方便。
氛围灯算是C级的一个亮点配置，因为这确实属于同级独有的一个设计，也是继承自S级。白色、冰蓝色和琥珀色三种颜色各具特色，夜幕降临的车河中，用颜色代表现在的心情，是白天紧凑的工作后一个很好的放松方式。除此之外，全新C级还使用了S级的香氛发生系统，同样可以缓解疲劳。
空间自然是各位看官最关注的一个项目了，而全新C级在加长后也确实没令我失望，腿部空间有了大幅提升。在将前排座椅用标准坐姿调节好后，身高186cm的男性驾驶员可以获得一拳的头部空间，没有任何压迫感；而在前排座椅不动的前提下，后排仍然可以为身高186cm的男性提供两拳的腿部空间，值得称赞。不过这也并不说明全新C级在空间的表现上就可以高枕无忧了：略逊的后排头部空间与较高的中间地板隆起都是个不太好的消息，所以对于长途行驶来说，4人行驶会是一个更理想的方案。
除此之外，一些舒适性配置对于全新C级来说应该是拿手好戏了：带有照明灯的后排化妆镜、手动后侧窗遮阳帘、电动后遮阳帘以及LED车内照明灯等都是提升其乘坐舒适感的配置，对于一辆中型轿车来说确实有加分的作用。而我在这里也详细说明一下全新C级的车内LED照明灯：虽然采用了LED光源，但在颜色上还是偏暖色多一些的，而且光照均匀度很好。
座椅的舒适性也是全新C级的一个亮点，但是它并不是我们通常认识中的“大沙发”。全新C级的座椅提供了8向电动调节、腰部支撑、以及同级罕见的主驾电动腿托调节，可将驾驶员的驾驶舒适度进一步细化。而前排乘客也采取了类似的配置，只是腿托调节改为手动方式。头枕的舒适度较高，不但可很好固定头部左右的摆动，柔软度也恰到好处。
配置篇
全新C级的配置上还增加了全新的COMAND系统，这也是继承自S级的一项重量级配置。而触摸操作的引入也是其年轻化的一个重要体现。在保留了原有转盘操作方式的基础上，新增的触摸板支持手写输入与手势操作，虽然有一定学习成本，但是习惯之后会发现使用起来相当便捷。而独立悬浮式显示屏采用了低反射率的光面设计，显示效果细腻，也无需调节角度即可从各个位置看清屏幕内容。
全新COMMAND系统增加了许多与手机之间的互通。除了提供传统的车载电话免提功能以外，还支持蓝牙音频播放（可显示歌曲信息），对于手机自身的音乐App与第三方音乐App均有很好的支持。而如果用户采用USB连线连接手机的话，则可在显示歌曲信息的同时显示专辑封面，看着赏心悦目。全新C级的另一个重点配置就是车载Wi-Fi功能，配合车载220V电源，在后排进行办公变得相当便捷。而使用手机测试了一下微博、微信等常用App，响应速度都不错。厂商宣称推荐的最大连接数为4个移动设备，再多的话速度会受到影响。
而智能互联系统可随时与呼叫中心进行通话，根据用户的需求完成保养/维修预约、紧急救援以及信息咨询服务，相当方便。
动力操控：5种驾驶模式 舒适激进皆可
全新C级提供5种驾驶模式：Eco、Comfort、Sport、Sport+和Individual，其中Individual可自定义方向盘的轻重、空调以及发动机启停等功能。用户可使用菜单调节，也可以直接拨动AGILITY拨杆调节。
5种驾驶模式也提供了非常不同的驾驶风格，ECO模式下，加速感较弱，转速提升相对缓慢，更适合早晚高峰拥堵路况，当然也是油耗最有效控制模式。COMFORT模式则提供了沉稳的驾驶方式，属于“坐奔驰”的范畴，主要服务于后座乘客；升挡时机比ECO略早，车速提升在80km/h左右就会顺利达到7挡，转速维持在2000rpm左右，车内噪音控制出色。而在SPORT模式下，C260L的加速提升明显，发动机转速会随着驾驶员踩油门的力度控制在2000-3000rpm左右，发动机也会提供适当声浪。车速达到100km/h左右时刻保持在6挡左右，此时大力深踩油门加速，挡位将迅速降至4挡，提供更大转速和扭矩；而SPORT+模式更是将车辆的运动性能发挥到了更高的水平，即使车速超过120km/h也只会使用5挡行车，转速多数时间维持在3000rpm上下，而大力加速的话更是会将转速逼近7000rpm才会作出升挡动作，是一种完全不同的驾驶方式。
新车使用的M274系列的2.0T发动机取代之前的1.8T是全新C级重新回到顶端竞争的又一法宝。而且同样玩出高低功率的不同花样，分别装配在C200L与C260L车型上。此次试驾的C260L的发动机最大功率达到155kW，峰值扭矩达到350N•m，从数据上看虽然没有竞品激进，但也正如奔驰一直以来对平衡的坚持，足够大的动力输出与足够灵活的操控才是现在最适合市场与路况的搭配。7速手自一体变速器已为奔驰服役多时，换挡平顺迅速，稳定性高。
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