最近，有车迷发现疑似2015款保时捷911 GT3 RS原型车挂乔治亚州车牌出现在美国街边。在此之前，也有不少全新一代911 GT3 RS的谍照在网上疯传。但这次它几乎没有披挂什么伪装，所以各种细节都能看的很清楚。
新款911 GT3 RS在外观设计更加激进。车头另开了一个很大的进气口，车尾的巨大定风翼很有气势。轮拱前的进气道帮助气流进入冷却刹车。此外，测试车用了米其林的Pilot轮胎，黄色带活塞制动卡钳异常突出。后保险杠下侧中置两个排气口。
尽管两辆车都喷成了黑色，但车门下露出的橙色显示新款GT3 RS可能保留997的橙色涂装，而且很有可能是发布色。驾驶舱内部配的超轻量化座椅标着“GT3 RS”的字样。在座椅后看见了类似上代GT3 RS的大防滚架。
因为新的赛事规则禁止后轮转向，所以新款911 GT3 RS并没有配置该系统。但有谣言称保时捷并不想这么妥协，他们用了代号“992”的新底盘以补偿弯道中的损失。这也是前一阵疯传新911 GT3 RS纽博格林北环单圈7分20的原因。保时捷力求让水平对置3.8升6缸发动机输出达到500马力。保时捷或趁明年改版升级之际，为除了GT3和GT3 RS以外的所有成员安装涡轮增压器。
观点：911GT3 RS保时捷自然吸气版的不灭神话。大家可能一直对911系列的定位存在误区，好像保时捷自己也掉到了这个误区里。911被认为是一款很棒的跑车。其实它的定位更像是一款优秀的运动性能车。不同版本带来的不同乐趣是后置后驱的911能有如此众多型号的主要原因。如果加上了涡轮，Turbo和Turbo S款的意义就不大了。一味的向市场妥协会让高端品牌失去其忠实拥趸的！
