自从形象备受争议的Jeep自由光诞生之日起，它就成了同级别中风口浪尖上的焦点。过于个性化的外观难免会丧失掉一部分外貌协会的消费者，但这样的外观也正是另一群人所热衷于它的原因。
我们今天要聊的东西与视觉无关，全凭性能说话。在自由光多次叫板奥迪Q5约架后，终于凑成了这一特种对决，只不过这次约架的地点不是在朝阳公园南门，而是在清泉越野测试场地。
今天的主角分别是Jeep进口自由光高性能版(52.99万元)和奥迪Q5 40TFSI舒适型(48.19万元)。两款车的价格和定位都十分接近，但是性格却决然不同。自由光是家喻户晓的切诺基后续版本，越野一直是它的强项，这一代虽然不再方方正正，也更适合城市使用，但想必Jeep不会舍弃它的家族越野基因。奥迪的Quattro从诞生之日起，就是牛X四驱的代名词，壁虎形象在中国更是无处不在，甚至编辑在有些奔驰和宝马车的尾巴上，都能看到车主帖的奥迪壁虎标识。
一山不容二虎，除非一公一母。而两虎相争，必有一伤，今天的约架就是想让它俩拼个你死我活不可，要不然大家怎么能看着过瘾呢。
科目一：炮弹坑和越野路
我们首先从最基础的越野路和炮弹坑开始对比。首先发起挑战的是自由光。自由光面对中央凸起较高的车辙路来说毫无压力，根本不担心磕底的危险，一路平趟。即便倾斜着行走在坡道上，也能深刻的体会到抓地力和车辆稳定性，给驾驶员带来非常踏实的感觉。
当遇到炮弹坑的时候，对角的两个轮子会同时离地，这时离地的轮子会迅速锁死停止转动，动力分配到另外两个轮子上帮助摆脱困境。炮弹坑算是入门级别的交叉轴，对于自由光来说太轻松了，顺利通过。
路遇泥泞的上坡，编辑尝试了快速通过和慢速通过两种方式来过这个坎儿。当快速通过时，借助车辆的惯性，自由光非常硬朗平顺的一带而过，这也和它所配备的全地形轮胎有很大关系。慢速通过才能真正展现出它的四驱系统能力，怠速行驶通过泥泞路时，车辆会因为坡度而停止，踩下适当的油门，非泥泞路面上的轮子提供了强大的动力帮助车辆摆脱困境，整个动作一气呵成，根本感觉不出来这个坎儿是一种阻碍。
再来看看奥迪Q5的表现吧，不得不说奥迪Q5的悬挂调节非常的舒适，在颠簸的越野路面上如履平地，飞奔着拉烟儿变成了一种乐趣，Q5给我的第一感觉就是普通烂路也能变的非常舒适，这一点让它当之无愧的胜任城市SUV这一头衔，但编辑也开始为接下来的测试项目担心，约架结果不会在第一回合就见分晓了吧。
自由光面对驼峰坡的时候一跃而过，Q5其实也毫无问题，但是编辑还是在过坡儿的时候捏了把汗，毕竟这辆车是跟运通博奥4S店借来的，不是常规的媒体试驾车，有点闪失不好交代。
自由光的老路，奥迪Q5走起来也丝毫没有压力，但是驾驶感受却完全不同。自由光方向沉稳，悬挂硬朗，行走稳健，越野毫不费力。而Q5的性格则是舒适安静，方向轻盈，略感有压力，但全部可以轻松完成。
在过炮弹坑的时候，Q5离地的两个轮胎会狂转，挠起不少的沙石。但毕竟是小路障，在另外两个轮子的带动下，很快就顺利通过了炮弹坑。这一次给驾驶者呈现的反馈依旧是有压力，但轻松顺利的通过。
也可能是天气太热，泥浆太少的缘故，泥泞路面Q5丝毫没有输给自由光。
小结：这一轮入门级的比拼可以说两者不相上下。但两车的性格却通过小小的比拼展现得淋漓尽致。Jeep和奥迪都十分擅长四驱系统，Q5走的则是偏重城市舒适路线，而自由光虽然也是一款城市SUV，但明显更注重越野性，骨子中有牧马人那种硬派的感觉。刚刚只是热身，约架才刚刚开始，让我们接着往下看。
