作为又一个被通用汽车集团玩坏的品牌，欧宝这个拥有百年历史的德国老牌在错误的道路上越走越远。
曾经的历史不再提及，哪怕是曾经掀起欧洲小型车波澜的Corsa也不必再说，雅特、Omega、GTC、全景前风挡……这些令人向往的车型和特质早已被消磨殆尽，即便是当代电动潮流雪佛兰VOLT的姐妹车欧宝Ampera，在欧洲的销量也少得可怜。
2012年，当欧宝Ampera被提名欧洲年度车时，它的销量最为“可观”——5200台。2013年，Ampera的销售额下降了40%，才卖出了3000多台。2014年，截止到5月份，只有332台欧宝Ampera从经销店被开走。
反观国内市场，欧宝已经从中国撤离，曾经的复兴计划也无人再提。就我个人看来，欧宝产品一味地被大集团征用，在不同市场挂不同品牌销售，同时挤压了欧宝自身的产品线；欧宝品牌自身宣传不够，品牌形象模糊，无法准确定位人群，使品牌毫无归属感与认同感，从而丧失了存在感；欧宝也从汽车竞技中退出，曾经叱咤DTM赛场的凤凰车队无法再灿烂涅槃。这几个原因使欧宝一步步走向衰落。
现在，欧宝已沦为通用汽车集团的欧洲研发基地，同时也是通用集团的发动机研发基地，尤其是小排发动机。如果继续这样下去，德国人可不会像英国人支持Vauxhall（英国汽车品牌，欧宝姐妹品牌，同属通用汽车集团）那样支持欧宝。同时欧宝还要面对标致、雪铁龙、西雅特、斯柯达等欧洲小车群雄的压力。
评论：同为下设多个品牌并公用平台的汽车集团，通用与大众展现出了两种截然不同的处事风格——通用已经关闭了庞蒂克、土星、奥兹莫比尔等多个品牌，而大众没有让任何一个品牌处在危险的边缘，他们现在还正忙着收菲亚特集团呢！
